REABERTURA DO HORMUZ PODE DISPARAR AUMENTO TEMPORÁRIO DE TANQUES – KPLER $BTC PetróleoCaiAbaixo$80
A Kpler afirma que a reabertura do Estreito de Hormuz pode liberar inicialmente cerca de 118 tanques carregados que estão retidos, causando um pico acentuado, mas temporário, no tráfego ao longo de 10 a 15 dias. A velocidade de recuperação depende de quão rápido novos navios retornam. No cenário base, as transações aumentam de ~15 por dia para 40 até o final do mês, com os tanques representando cerca de 60%, enquanto um cenário de recuperação mais rápida continua improvável.
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Os EUA e o Irã continuaram a se atacar por segundo dia consecutivo, apenas algumas horas após o presidente Trump afirmar que o Irã estava demorando demais para fechar um acordo.
#IranConfirmsKhameneiIsDead Alerta de Baleia – Movimentos de WETH do Aave 🔹 Grandes Transferências para Carteira Desconhecida 14.427 WETH (~$29,4M) transferidos do Aave 12.614 WETH (~$25,6M) movidos em uma transação separada horas antes 12.756 WETH (~$26M) transferidos logo após 📊 Total de Saídas 👉 Cerca de $81 Milhões em WETH retirados do Aave em poucas horas. ⚠️ Possível Motivo Isso pode indicar a liquidação de posição em DeFi ou uma baleia movendo fundos para outra estratégia.
#RiskAssetsMarketShock #Ethereum Vitalik Buterin (co-fundador do Ethereum) disse recentemente que, devido às taxas do Ethereum terem se tornado muito baixas, a maioria das cadeias de Camada 2 simples não tem mais um motivo claro para existir.
CryptoSlate As cadeias de Camada 2 foram originalmente criadas para tornar o Ethereum muito mais barato e rápido. CryptoSlate Mas agora o próprio Ethereum custa quase nada para usar, então essa razão principal desapareceu. EGW.News Vitalik diz que se uma Camada 2 não fizer algo especial (como privacidade, transações super-rápidas ou recursos únicos), não deve se chamar de "cadeia de escalonamento do Ethereum."
#USIranStandoff #tarrif no Canadá 🥹 O presidente dos EUA, Donald Trump, disse na sexta-feira que aplicará uma tarifa de 50 por cento em todos os aviões vendidos para os Estados Unidos a partir do Canadá, a menos que o país "imediatamente" certifique jatos executivos feitos pela fabricante americana Gulfstream.
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