A montadora indiana Maruti Suzuki reduziu significativamente a produção de seus aguardados veículos elétricos e-Vitara. A indústria automobilística em nações dependentes da China para materiais raros essenciais agora tem que lidar com atrasos e escassez.
Países ocidentais como os EUA, Japão e partes da Europa começaram a garantir licenças de Pequim para retomar cadeias de suprimentos, mas a Índia ainda está aguardando sua aprovação, deixando suas ambições de veículos elétricos e os planos de produção imediata da Maruti Suzuki em uma posição incerta.
A Maruti Suzuki da Índia está reduzindo suas metas para o primeiro semestre
A principal montadora da Índia, Maruti Suzuki, anunciou que reduzirá significativamente a produção de seu muito aguardado veículo elétrico (EV), o e-Vitara. Essa redução na produção é devido a problemas de suprimento causados pelo endurecimento das exportações de terras raras pela China.
De acordo com um documento da empresa revisado pela Reuters, as metas de produção do e-Vitara para o primeiro semestre do ano foram cortadas em dois terços, passando de 26.500 unidades para pouco mais de 8.200.
Os metais raros são essenciais para a produção de ímãs e outros componentes-chave usados em veículos elétricos, smartphones e equipamentos militares avançados. A escassez global desses materiais é causada por controles de exportação impostos pela China, parceira da Índia no BRICS, e causou interrupções em várias indústrias, incluindo as indústrias de energia limpa e de manufatura de alta tecnologia.
O documento interno da Maruti atribui a produção reduzida diretamente às "restrições de suprimento" relacionadas a esses materiais, embora a empresa tenha declarado inicialmente que a escassez de terras raras não teve "impacto material" na produção do e-Vitara.
Sob o plano revisado da Maruti Suzuki, que foi referido internamente como Plano B, a empresa pretende produzir apenas 8.221 e-Vitaras de abril a setembro de 2025. O número é significativamente menor do que os 26.512 unidades inicialmente propostos no Plano A.
Apesar dessa redução, a empresa pretende atingir sua meta geral de fabricar 67.000 veículos elétricos até o final do ano fiscal em março de 2026, aumentando a produção na segunda metade. Entre outubro de 2025 e março de 2026, a Maruti planeja produzir aproximadamente 58.728 unidades, o que representa um aumento substancial em relação às 40.437 inicialmente planejadas para esse período.
Até agora, a Maruti ainda não começou as reservas para o e-Vitara, o que pode ser prejudicial, já que a Tesla está prestes a entrar no mercado indiano ainda este ano, e concorrentes domésticos como Tata Motors e Mahindra & Mahindra já estão dominando as vendas de veículos elétricos com SUVs ricos em recursos.
Esse atraso pode piorar a participação de mercado da Maruti, que já caiu de 51% em março de 2020 para 41% atualmente.
A Índia tem grandes aspirações para seu mercado de veículos elétricos
O e-Vitara foi apresentado em janeiro na principal feira automotiva da Índia e foi considerado uma pedra angular da entrada da Maruti Suzuki no mercado de veículos elétricos.
O lançamento do carro é considerado um passo crítico para ver a visão do Primeiro-Ministro Narendra Modi de aumentar a adoção de veículos elétricos para 30% de todas as vendas de carros até 2030 se tornar um sucesso. A taxa de adoção de veículos elétricos era de apenas 2,4% em 2024.
Para a empresa-mãe da Maruti Suzuki, a Suzuki Motor Corp., a Índia continua sendo seu maior mercado em receita e um centro de fabricação global cada vez mais importante. O e-Vitara, produzido na Índia, é uma parte importante da estratégia internacional de veículos elétricos da Suzuki. Grandes volumes do veículo estão destinados à exportação para a Europa e Japão a partir do verão de 2025.
Em resposta à crescente competição e ao mercado em evolução, a Suzuki já revisou sua previsão de vendas a longo prazo para a Índia. Originalmente, visava 3 milhões de veículos anualmente até 2031, mas a empresa agora reduziu esse número para 2,5 milhões. Além disso, seus planos de lançamento de veículos elétricos foram reduzidos de seis modelos para quatro.
Academia Cryptopolitan: Quer fazer seu dinheiro crescer em 2025? Aprenda como fazer isso com DeFi em nossa próxima webclass. Reserve seu lugar