Analistas de comércio afirmam que uma recente decisão judicial no Tribunal de Comércio Internacional dos EUA contra a política de tarifas global do ex-presidente Donald Trump pode minar os esforços da Grã-Bretanha para garantir cortes de tarifas prometidos para as exportações de carros e aço do Reino Unido para os Estados Unidos.

Em um relatório do FT, os comentaristas alertaram que o revés legal pode distrair a Casa Branca de cumprir os compromissos feitos com o Reino Unido no início deste mês.

A decisão não muda diretamente os deveres específicos do setor sobre carros ou aço, mas anula a tarifa global de 10% de Trump e os deveres adicionais sobre alguns parceiros comerciais. Há um medo de que a decisão adicione mais incerteza à política comercial dos EUA e possa desacelerar o processo de remoção de deveres mais altos sobre as principais exportações do Reino Unido.

Analistas de comércio apontam que o presidente Trump e o primeiro-ministro do Reino Unido, Sir Keir Starmer, concordaram em cortes de tarifas sobre carros e aço britânicos em um acordo não vinculativo assinado em 8 de maio. Até agora, nenhuma dessas reduções entrou em vigor.

“Tudo está bastante caótico. Muitas coisas precisam de aprovação do topo. Isso causará mais caos, mais confusão”, disse David Henig do Centro Europeu de Economia Política Internacional. Ele observou que muitas mudanças comerciais requerem aprovação direta do presidente e que a derrota no tribunal poderia desacelerar a tomada de decisões em Washington.

“Tanto os Estados Unidos quanto o Reino Unido reconhecem que este documento não constitui um acordo legalmente vinculativo”, diz o texto do acordo. Isso significa que quaisquer cortes de tarifas acordados pelos dois líderes ainda precisam de ação formal antes de serem aplicados.

No âmbito do acordo, o Sr. Trump ofereceu cortar a tarifa de 27,5% dos EUA sobre carros para 10% para os primeiros 100.000 veículos enviados do Reino Unido. Ambos os governos estão em negociações sobre quando essa mudança poderia entrar em vigor. Ao mesmo tempo, Sir Keir Starmer disse que os EUA concordaram em remover seu dever de 25% sobre aço e alumínio do Reino Unido, reduzindo essas taxas a zero.

Em troca, o Reino Unido abriu ainda mais seus mercados para produtos americanos, oferecendo mais acesso a carne bovina americana, etanol e certos produtos industriais. Essa abordagem recíproca foi destinada a equilibrar os benefícios de ambos os lados, mas também aguarda implementação total.

Reino Unido pressiona por um acordo tarifário confirmado.

O secretário de negócios do Reino Unido, Jonathan Reynolds, deve se encontrar com o representante de comércio dos EUA, Jamieson Greer, na próxima semana em uma conferência da OCDE em Paris. Ele pretende definir “cronogramas” precisos para implementar os cortes de tarifas. Um porta-voz do Sr. Reynolds disse na quinta-feira que as negociações ainda eram esperadas para prosseguir e descreveu a decisão do tribunal dos EUA como “uma questão a ser determinada internamente pelos EUA.”

Um porta-voz do governo britânico disse que o Reino Unido foi o primeiro país a garantir tal acordo com os EUA e que “protegerá os negócios e empregos britânicos em setores-chave, de automóveis a aço.” Eles acrescentaram: “Estamos trabalhando para garantir que as empresas possam se beneficiar do acordo o mais rápido possível e confirmaremos os próximos passos em momento oportuno.”

Na Casa Branca, um porta-voz disse que a administração estava trabalhando em estreita colaboração com seus homólogos britânicos “para implementar completamente os termos deste acordo histórico em curto prazo e expandir o comércio bilateral entre nossas nações.” Seus comentários ecoaram promessas anteriores, mas não adicionaram novas datas ou ações.

Desde que o pacto foi acordado, líderes da indústria automobilística britânica pressionaram por clareza sobre se a nova taxa de 10% poderia ser aplicada retroativamente desde seu anúncio. A Jaguar Land Rover suspendeu envios para os EUA em abril, quando as antigas tarifas entraram em vigor, e só retomou as exportações no início deste mês na faixa de 27,5%.

A guerra comercial global ainda continua.

Embora a decisão marque uma derrota legal para Trump, é improvável que isso o desencoraje de usar tarifas para reshaped o comércio global em favor da América, de acordo com um relatório do WSJ.

A administração já anunciou planos de apelar, e advogados de comércio observam que outros caminhos legais ainda permanecem abertos, permitindo que o presidente busque altas tarifas por meio de diferentes canais.

“Este é apenas mais um obstáculo na estrada das tarifas que estaremos enfrentando enquanto Trump permanecer no cargo”, disse Deborah Elms, chefe de política comercial da Fundação Hinrich em Cingapura.

“Ele ama tarifas e ama a ideia de poder impô-las à vontade, e eu não acho que ele vai desistir disso facilmente.”

Embora o apelo da administração possa levar o caso até a Suprema Corte, ainda não está claro se as tarifas anuladas permanecerão em vigor durante o processo de apelação.

Enquanto isso, os mercados de ações asiáticos subiram: o Índice Hang Seng de Hong Kong fechou em alta de 1,35%, e o Nikkei de Tóquio subiu 1,88% na quinta-feira.

Jeffy Ma, que administra uma fábrica de chapéus em Guangzhou, chamou a decisão de “boas notícias”, mas acrescentou: “Afinal, as tarifas não foram completamente canceladas.”

William Su, CEO da Teamson, que fornece brinquedos feitos na China para varejistas dos EUA, observou que “alguns grandes varejistas estão nos pedindo para ver se podemos enviar mais agora”, mas avisou que a incerteza ainda pode desencorajar pedidos.

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