周周zh

不知道戴眼镜的朋友有没有这种经历？

以前去眼镜店配眼镜，看到店员用超声波清洗机洗眼镜，感觉这玩意儿真高级，又方便又干净。

然后心血来潮，自己也买了一台。

结果买回来才发现，平时根本用不了几次。每次还得加水、清洗、擦干，时间长了就嫌麻烦，放在那里还占地方。

最后直接扔角落里吃灰了。😂

有些东西真的是看别人用着挺好，自己买回来就不是那么回事了。

你们买过这种东西吗？

$AAPL

ChatGPT 真的越来越好用了。

很多人喜欢折腾 Claude，甚至冒着封号风险去搞，但我现在反而越来越离不开 ChatGPT。

GPT-6不一定比 Claude 强，但是我在 ChatGPT 积累了大量历史数据。

它知道我在做什么项目、有什么习惯、踩过什么坑，很多事情不用再从头解释。

用得越久，越懂我，效率也越高。

所以我挺好奇，那些从 ChatGPT 转向 Claude 的人，你们是怎么处理多年积累的历史数据和上下文的？

还是说，对你们而言，模型能力比这些历史积累更重要？

$BNB

生了闺女才知道，闺女到底有多香！

每次我一回家，不管她正在玩什么，只要看见我，就立马伸出两只小手，非要我抱。

抱在怀里，香香的、软软的、糯糯的，别提有多萌了！

以前不懂什么叫女儿奴，现在算是彻底明白了。

真的爱死了！！！

有机会一定要生个闺女！❤️

以后在路上看到汽车亮起蓝绿色的小灯，就意味着这辆车正在由自动驾驶系统开车。

10月20日，工信部发布新国标征求意见稿：

L2及以下辅助驾驶车辆，禁止安装自动驾驶标志灯；L3及以上车辆才允许选装。

而且这个灯不能手动开关，自动驾驶启动就亮，退出就灭。

我觉得这次最大的变化，不是车上多了一盏灯，而是开始明确区分辅助驾驶和真正的自动驾驶。

现在很多车宣传智驾有多厉害，但实际仍然是L2，驾驶员必须负责持续监控。

以后能不能亮起这盏灯，至少会成为区分不同自动驾驶等级的一个直观标志。

当然，目前还只是征求意见稿，并没有正式实施。

$BYD $TSLA

#币安神算子
就是要梭哈

不梭哈怎么翻身？

全仓十点半的勇士！

输了吃低保

赢了下馆子😄$AAPLB

10月23日，现货黄金盘中跌破4000美元/盎司，本周可能创下四个多月以来最大单周跌幅，白银跌势更加猛烈。

这轮下跌最反常的地方在于，中东冲突升级，黄金却没有走出传统的避险上涨行情。

原因并不复杂。

中东局势推高油价，油价又推高通胀预期。美国初请失业金人数降至19.4万，劳动力市场依然有韧性。

这意味着美联储有理由继续维持紧缩政策，甚至进一步加息。

黄金本身不产生利息，高利率环境会削弱它的吸引力。

我的判断：短期偏空，真正决定后续趋势的，是美联储政策预期有没有转向。

10月27日至28日美联储议息，29日公布PCE通胀数据。

如果通胀继续顽固、利率预期进一步上移，黄金的调整恐怕还没结束。

如果利率预期转向，黄金才可能出现更有持续性的反弹。

$XAUT

日本9月核心CPI升至2.1%，核心核心CPI进一步升至2.4%。

日本央行9月刚把利率提高至1.25%，通胀又重新加速。

这对全球风险资产不是一个可以忽略的信号。

过去大量资金利用低成本日元融资，买入海外股票和其他高收益资产。一旦日本继续加息，日元融资成本上升，部分套利资金可能撤出。

对 $BTC 来说，要警惕日元套息交易平仓引发的流动性冲击。

短期偏谨慎，等10月30日日本央行的政策表态。

Tesla au T3 : les bénéfices chutent de 43 %, mais le marché s’intéresse désormais à bien plus qu’aux voitures.

Tesla a publié ses résultats du troisième trimestre 2026, qui affichent des tendances très contrastées.

Chiffres clés :

Chiffre d’affaires : 28,046 milliards de dollars, globalement stable sur un an.
Bénéfice net GAAP : 787 millions de dollars, en baisse de 43 % sur un an.
Bénéfice d’exploitation : 718 millions de dollars, en baisse de 56 % sur un an.
Marge brute globale : 19,6 %, en hausse de 1,6 point sur un an.
Flux de trésorerie disponible : 1,531 milliard de dollars, nettement supérieur aux attentes du marché.

Le problème se situe du côté de la croissance et des dépenses.

Les livraisons de véhicules ont reculé de 2 % sur un an, le chiffre d’affaires de l’activité automobile a baissé de 3 % et celui du stockage d’énergie de 16 %.

Dans le même temps, les charges d’exploitation ont augmenté de 39 % sur un an. Les dépenses liées à la R&D en IA et en robotique, ainsi qu’aux rémunérations en actions, continuent de peser sur les bénéfices.

Cette publication comporte toutefois des évolutions à surveiller.

Les abonnements actifs au FSD ont atteint 1,74 million, en hausse de 67 % sur un an ; le taux d’adoption du FSD parmi les nouvelles livraisons en Amérique du Nord dépasse 75 %.

Le Cybercab a rejoint la flotte de robotaxis d’Austin, et l’Optimus a entamé une production préliminaire sur ligne d’assemblage.

Mon analyse :

Tesla est en train de passer du statut de constructeur automobile à celui de plateforme d’IA, de conduite autonome et de robotique, mais la concrétisation commerciale de cette transformation reste nettement en deçà des attentes du marché.

La principale contradiction est la suivante : la rentabilité de l’activité automobile traditionnelle diminue, tandis que les nouvelles activités ne contribuent pas encore suffisamment aux bénéfices.

À court terme, je ne pense pas que ces résultats suffiront à dissiper complètement les pressions sur les fondamentaux.

À long terme, je reste optimiste quant à la conduite autonome et à la robotique, mais Tesla devra désormais générer des revenus, des bénéfices et des flux de trésorerie concrets, et pas seulement présenter des avancées technologiques.

$TSLA

L’agent IA personnel Muse de Meta n’est en ligne que depuis six semaines, et il compte déjà plus de 10 millions d’utilisateurs en Amérique du Nord.

Les achats sont devenus son cas d’usage le plus populaire : plus de 25 % des utilisateurs actifs hebdomadaires s’en servent pour faire du shopping, avec un montant moyen de plus de 200 dollars par transaction.

Les Américains demandent déjà à Muse de comparer les prix, de faire des achats et de gérer leurs tâches quotidiennes.

En Chine, tout le monde utilise Muse en mode bidouille : soit avec un VPN, soit en le jailbreakant. J’en peux plus.

$META

Je vous recommande vraiment ces lingettes humides pour la cuisine de Sam's Club

Une lingette de 200 mm × 270 mm

Elles sont grandes, épaisses et dégraissent efficacement

Après avoir cuisiné, un coup sur la plaque de cuisson

Après le repas, un coup sur la table

C'est tout simplement génial !

L’action A de CATL a clôturé aujourd’hui en baisse de 12,03 %, à 227,90 yuans, pour un volume d’échanges de 32,439 milliards de yuans sur la journée.

Au troisième trimestre, le chiffre d’affaires de l’entreprise a progressé de près de 60 % sur un an, et pourtant son action a fortement chuté après la publication des résultats. Où est le problème ?

Les chiffres clés du troisième trimestre 2026 :
Chiffre d’affaires : 165,221 milliards de yuans, en hausse de 58,58 % sur un an.
Bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère : 21,246 milliards de yuans, en hausse de 14,54 % sur un an, mais en baisse de 5,77 % par rapport au trimestre précédent.
Marge brute globale : 20,69 %, contre environ 25,80 % à la même période l’an dernier.
Flux de trésorerie opérationnel du trimestre : environ 1,409 milliard de yuans, contre environ 21,973 milliards à la même période l’an dernier, soit une baisse d’environ 93,6 % sur un an (calculée en soustrayant les chiffres cumulés du premier semestre des chiffres cumulés des trois premiers trimestres de chaque année).

Au troisième trimestre, les ventes de batteries pour véhicules électriques et de batteries de stockage ont encore dépassé 260 GWh, ce qui montre que la demande n’a pas disparu. Mais l’entreprise a également évoqué l’incidence de la structure de ses produits, de la taxe à la consommation et des ajustements des remboursements de taxes à l’exportation sur la rentabilité unitaire. La trésorerie est sous pression, notamment en raison de la réduction des délais de paiement des fournisseurs et de l’augmentation des avances versées.

Je continue de croire à l’avantage que confère à CATL sa taille. Mais le cours de l’action ne récompense plus simplement les volumes livrés : il faut désormais se demander combien de bénéfices et de trésorerie l’entreprise conserve pour chaque kWh vendu.

Malgré cela, sa capitalisation boursière à la clôture d’aujourd’hui reste supérieure à 1 000 milliards de yuans. En comparaison, BYD exerce les mêmes activités dans le stockage d’énergie et les batteries, et possède même une activité automobile, mais sa capitalisation n’est plus que de 700 milliards de yuans...

#A股 #财报季
$TSLAB

À Taizhou, dans le Zhejiang, deux frères ont découvert à quelques années d’intervalle qu’ils avaient un cancer colorectal : l’un ne peut compter que sur la chimiothérapie pour survivre, tandis que l’autre s’est rétabli en une semaine !

Quand son cancer a été découvert, le frère aîné était déjà à un stade avancé. Les cellules cancéreuses s’étaient propagées au foie ; la chimiothérapie était le seul moyen de maîtriser la maladie.

Âgé de 44 ans, son frère cadet l’accompagnait souvent à l’hôpital. Un médecin l’a averti que les personnes ayant des antécédents familiaux de cancer colorectal devraient passer une coloscopie le plus tôt possible.

Il pensait pouvoir manger et dormir normalement, qu’il n’avait aucun problème de santé et qu’il n’avait donc probablement rien.

Mais l’examen a révélé une tumeur dans son rectum, qui occupait déjà environ les trois quarts de la lumière intestinale. Le diagnostic de cancer du rectum a finalement été confirmé.

Heureusement, aucune métastase n’a été détectée. Il a pu être opéré à temps et est sorti de l’hôpital une semaine environ plus tard.

Cette histoire m’a fait réaliser que beaucoup de gens ne négligent pas leur santé, mais font trop confiance à ce qu’ils ressentent.

Ils se disent que s’ils n’ont ni douleur ni démangeaison, et qu’ils peuvent manger et dormir normalement, c’est qu’ils ne sont pas malades.

Pourtant, certains cancers peuvent évoluer depuis longtemps avant l’apparition de symptômes évidents.

En particulier, si vos parents, vos frères ou vos sœurs ont eu un cancer colorectal, vous devriez vraiment vous faire dépister le plus tôt possible.

De même, un bilan de santé annuel est indispensable !

$BNB

Le chiffre d’affaires de SpaceX a bondi de 161 % : selon moi, cette entreprise est encore loin d’avoir atteint son plein potentiel de croissance !

Les derniers résultats financiers de SpaceX pour le troisième trimestre 2026 affichent plusieurs chiffres remarquables :
Le chiffre d’affaires trimestriel s’élève à 14,575 milliards de dollars, en hausse de 161 % sur un an ; le bénéfice net atteint environ 4,4 milliards de dollars, alors que l’entreprise accusait une perte d’environ 1,1 milliard de dollars à la même période l’année dernière.
Mais ce qui m’intéresse davantage, ce n’est pas le montant des bénéfices réalisés cette fois-ci, mais le potentiel de croissance qu’il reste à SpaceX.

Commençons par Starlink.
Le nombre d’abonnés particuliers a atteint 13,6 millions. L’activité de connectivité a généré 5,248 milliards de dollars de chiffre d’affaires trimestriel, en hausse de 69 % sur un an, et un bénéfice opérationnel de 2,367 milliards de dollars.
Cela montre que Starlink n’est plus un simple projet d’Internet par satellite qui engloutit de l’argent, mais une activité réellement capable de générer des bénéfices à grande échelle.

Passons à l’IA.
L’activité de superintelligence a généré 7,56 milliards de dollars de chiffre d’affaires trimestriel, en hausse de 830 % sur un an, dépassant ainsi les revenus de l’activité de connectivité, qui comprend Starlink. Bien sûr, l’acquisition de Cursor et la signature de nouveaux contrats de services cloud y ont également contribué : il ne faut donc pas attribuer toute cette hausse à la croissance organique.

Enfin, Starship.
Au troisième trimestre, une mission génératrice de revenus a été réalisée pour la première fois : 26 satellites Starlink V3 ont été mis en orbite. Cela signifie que la nouvelle génération de fusées ne représente pas seulement une avancée technologique, mais commence aussi progressivement à participer à des opérations commerciales concrètes.

C’est pour cela que je suis optimiste quant à l’avenir de SpaceX à long terme.
Ce n’est pas simplement une entreprise de fusées.
Les fusées contribuent à réduire le coût du transport spatial, Starlink construit un réseau de communication mondial et l’activité liée à l’IA ouvre de nouvelles perspectives de croissance.
De plus, ces activités ne sont pas totalement indépendantes : elles pourraient, à l’avenir, former un écosystème commercial où elles se soutiennent mutuellement.
Le principal défi pour l’instant reste l’ampleur des investissements. Les dépenses d’investissement ont atteint 19,593 milliards de dollars au seul troisième trimestre, soit davantage que le chiffre d’affaires de la période. Il faudra du temps pour voir si ces investissements peuvent se traduire par des flux de trésorerie durables.

Mais selon moi, ce qui rend SpaceX particulièrement attrayante, c’est que ses activités matures commencent déjà à générer des bénéfices considérables, tandis que ses nouvelles activités continuent de se développer rapidement.
À court terme, le cours de l’action pourrait être affecté par une valorisation élevée et par les dépenses d’investissement, mais je reste optimiste à long terme.
Se limiter aux bénéfices des un ou deux prochains trimestres pourrait conduire à sous-estimer SpaceX ; si l’on considère son empreinte commerciale dans les cinq à dix prochaines années, son histoire est clairement loin d’être terminée.
$SPCX #SpaceX #starlink

Ce truc, c’est du pur pari

J’en ai acheté ce matin, pas le temps de surveiller, j’ai tout liquidé d’un coup 😂$BNB
#LeDevinDeBinance

Je conduis une Buick Regal et, encore aujourd’hui, je trouve que son design vieillit bien. J’aime assez le côté robuste des voitures américaines.

Mais après avoir consulté les derniers résultats financiers de General Motors $GM, j’ai constaté que la façon dont l’entreprise gagne de l’argent aujourd’hui diffère pas mal de ce que l’on observe en Chine.

Au troisième trimestre 2026, le chiffre d’affaires de GM s’est élevé à 50 milliards de dollars, en hausse de seulement 2,9 %. En revanche, son flux de trésorerie disponible ajusté dans l’activité automobile a progressé de 40 %, pour atteindre 5,882 milliards de dollars.

Les revenus proviennent toujours principalement de l’Amérique du Nord. Les ventes de pick-up et de SUV sont bonnes, et la marge opérationnelle ajustée en Amérique du Nord est passée de 6,2 % à 8,7 %.

À l’inverse, sur le marché chinois, les ventes du troisième trimestre n’ont dépassé que légèrement 358 000 véhicules, contre près de 470 000 à la même période l’an dernier, soit une baisse de presque 24 %.

Les modèles à énergies nouvelles représentent déjà plus de 60 % des ventes en Chine. Mais la concurrence est aujourd’hui si féroce qu’il est moins facile d’en tirer des bénéfices qu’autrefois, même quand on parvient à les vendre.

Les bénéfices trimestriels apportés au groupe par les coentreprises de GM en Chine sont également passés de 80 millions à 32 millions de dollars.

GM a également annoncé cette fois un programme de rachat d’actions à long terme de 20 milliards de dollars et relevé ses prévisions de flux de trésorerie pour l’ensemble de l’année.

Pourtant, après la publication des résultats, le cours de l’action a reculé. Le marché s’inquiète de la hausse des coûts à venir et de la pression liée au renouvellement des nouveaux modèles.

À mon avis, GM n’est pas en difficulté : c’est simplement que son marché le plus rentable n’est plus la Chine.

En tant que propriétaire d’une Buick Regal, j’ai toujours un certain attachement à la marque. Mais du point de vue de l’investissement, il est plus intéressant de suivre combien de temps l’activité nord-américaine pourra maintenir ses marges élevées.

$GM

Les financements sur marge des actions A ont diminué de 8,4 milliards de yuans en deux jours consécutifs.

Au 20 octobre, l’encours des financements sur marge des marchés de Shanghai et de Shenzhen s’élevait à 2,44 billions de yuans. Il a baissé de 6,26 milliards le 19 octobre, puis de 2,141 milliards le 20 octobre.

Malgré ces deux jours consécutifs de baisse nette, le recul cumulé n’est que de 0,34 % par rapport à un encours de 2,44 billions de yuans : on ne peut donc pas parler d’un retrait massif.

À mon avis, les investisseurs ayant recours à l’effet de levier restent prudents, mais le rythme des retraits a ralenti. Si l’encours des financements sur marge repart à la hausse, ce sera un signal positif pour la pérennité de la tendance des actions A.

$BTC $TSLA

La BYD à 60 000 yuans est désormais aussi compétitive !

La deuxième génération de la Seagull est officiellement lancée, avec un prix catalogue compris entre 65 900 et 99 900 yuans, et un prix minimum de 62 900 yuans sous conditions de reprise.

Cette fois, il ne s’agit pas d’un simple restylage, mais d’une véritable montée en gamme :
- Empattement de 2 650 mm, et passage de 4 à 5 places
- Ajout d’un coffre avant de 94 L ; avec les sièges arrière rabattus, le volume du coffre peut atteindre 1 380 L
- Propulsion, suspension arrière indépendante multibras et moteur de 95 kW
- Jusqu’à 420 km d’autonomie CLTC pour la version haut de gamme, avec recharge ultra-rapide ; 320 km pour la version d’entrée de gamme
- La version haut de gamme peut recevoir un lidar et le système « Œil du ciel B », avec assistance à la conduite sur autoroute et voie rapide
- Également disponibles : ventilation et chauffage des sièges, massage du siège conducteur, recharge sans fil de 50 W, etc. (selon la version)

Avant, avec 60 000 yuans, on achetait une voiture électrique pour faire des économies et se déplacer.

Aujourd’hui, BYD propose aussi à ce prix de l’espace, un châssis évolué, la recharge ultra-rapide et des aides à la conduite avancées.

À ce prix-là, avec un tel niveau d’équipement, la concurrence est rude !

#比亚迪 #Seagull

$BYD

Le nouveau token $WEFT sur Solana figure parmi les sujets les plus tendance sur Binance Web3.

Son indice de popularité s’élève actuellement à 17 137, avec une hausse de 26,88 % sur la même période et une capitalisation boursière d’environ 1,04 million de dollars.

Sa popularité sur les réseaux sociaux grimpe, et son cours suit la tendance. Toutefois, sa capitalisation reste faible. Ajoutez-le d’abord à votre liste de surveillance pour voir si cet engouement perdure.

Les résultats financiers de TSMC affichent une croissance impressionnante, mais une évolution mérite aussi notre attention.

Au T3 2026, le bénéfice net a progressé de 68,7 % sur un an. Le chiffre d’affaires a atteint 46,72 milliards de dollars, en hausse de 41,2 %, et le bénéfice par ADR s’est élevé à 4,60 dollars.

Les procédés avancés de 7 nm et moins représentent désormais 79 % du chiffre d’affaires des wafers, dont 8 % pour le 2 nm.

Plus important encore, TSMC prévoit un chiffre d’affaires de 52,3 à 54,3 milliards de dollars au T4, bien supérieur à celui du T3. Cela montre que la demande liée à l’IA et aux procédés avancés reste très forte.

Toutefois, les marges commencent à subir des pressions.

La marge brute s’est établie à 66,4 % au T3. Bien qu’elle ait nettement augmenté sur un an, elle a reculé de 1,3 point par rapport au trimestre précédent. Cela s’explique principalement par les coûts liés à la montée en puissance de la production en 2 nm. Les coûts des usines à l’étranger continueront également de peser sur les résultats.

À mon avis, TSMC ne manque pas de demande. Le véritable défi sera de réussir à augmenter massivement ses capacités de production tout en préservant ses marges.

La prévision de marge brute pour le T4 se situe entre 65 % et 67 %. Voyons si l’entreprise parvient à la maintenir !

Je reste optimiste quant aux perspectives à long terme de TSMC.

$TSM #美股 #台积电 #Résultats financiers