Selon la chaîne CNBC, les prix du diesel en Californie ont de nouveau atteint 7 dollars le gallon mercredi, alors que les guerres en Europe de l’Est et au Moyen-Orient ont mis hors service des raffineries et resserré l’approvisionnement en carburant dans le monde entier. Dans l’État, les camionneurs paient environ 30 cents de plus par gallon qu’il y a un mois, tandis que les prix ont augmenté d’environ 37 %, soit 1,89 dollar par gallon, par rapport à l’année précédente. À l’échelle nationale, le diesel a en moyenne atteint 5,50 dollars le gallon mercredi, en hausse d’environ 40 cents par rapport au mois dernier et de 1,81 dollar par rapport à la même période en 2025.

Bob McNally, président de Rapidan Energy, a déclaré que le diesel est le carburant le plus important pour l’économie mondiale, car il sert aux transports, au chauffage, à l’agriculture et aux activités industrielles. Kevin Book, de ClearView Energy Partners, a indiqué que la hausse des prix du diesel est une préoccupation importante en matière d’inflation. Les raffineurs en profitent également : la marge pour transformer le pétrole brut en diesel atteint 100 dollars le baril, au-dessus du prix d’environ 85 dollars du pétrole brut américain.

Andy Lipow, président de Lipow Oil Associates, a déclaré que les coûts du diesel en Californie sont plus élevés que dans le reste du territoire continental des États-Unis, parce que l’État dépend davantage de pétrole brut importé, nécessite une formulation spéciale du diesel et ajoute des taxes environnementales, des accises et des taxes de vente. Lipow a indiqué que les guerres en Ukraine et en Iran ont perturbé environ 8 % de l’approvisionnement nécessaire pour répondre à la demande mondiale de 28 millions de barils par jour, dont environ 800 000 barils par jour d’exportations russes de diesel et environ 1,2 million de barils par jour d’exportations de diesel du Moyen-Orient. Il a également déclaré qu’une raffinerie saoudienne à Jizan a été fermée après des attaques et qu’environ 6 millions de barils par jour de la capacité mondiale de raffinage sont hors service, selon S&P Global.