A股证券交易员搬运号

印度未获准通行。土耳其获准通行。

*特朗普：我们和中国在经济上做得很好。
*特朗普谈到中国：我们的关系很好。

为了更好地扎根中国这个其规模最大的市场并强化自身的汽车研发实力，梅赛德斯-奔驰集团股份公司正尝试与中国吉利汽车探讨进一步合作的可能。据相关知情人士透露，双方目前已经展开了初步的沟通交流。

出于内部保密的考量，这些消息人士希望保持匿名。他们指出，目前双方前期接触的核心内容，主要围绕梅赛德斯现有电动汽车产品线之后的未来新车型规划。当前，中国本土汽车品牌凭借极具竞争力的价格以及极快的推新速度，在市场上迅速崛起。如果能够在未来更加倚重吉利的力量，梅赛德斯不仅有望大幅缩减产品的研发周期，还能有效降低其在华的工程开支。

不过，这些内部人士也坦言，对梅赛德斯而言，任何加深与吉利结盟的举措都具备高度的敏感性，因此现有的初步接洽最终不一定能够转化为正式的合作协议。

面对外界的关注，吉利汽车的发言人选择不予置评。梅赛德斯的一位发言人则在相关声明中明确澄清，现阶段梅赛德斯-奔驰与吉利之间并没有开展任何有关平台共享的磋商。但这位发言人同时也强调，无论放眼全球市场还是立足中国地区，企业始终在积极寻找能够加快研发进度并全面提升研发质量与效能的新路径。

实际上，这两家车企的接触，正是当前欧洲汽车产业整体转型趋势的一个缩影。为了在激烈的行业竞争中站稳脚跟，越来越多的传统老牌汽车制造商开始将合作的目光投向中国企业。正如彭博社在周四的报道中所指出的，菲亚特的母公司Stellantis NV一方面正将投资重心放在美洲区域，另一方面也在积极寻找合适的中国汽车制造商签订合作协议，以此来拓展欧洲本土业务。另一个为人熟知的案例是大众汽车集团，该集团早已携手小鹏汽车集团，通过平台共享等多元化的方式，不断提升自身在中国市场的综合竞争力。

关于有意将玛莎拉蒂出售给中国公司的消息近期引发了大家的高度关注。据彭博(Bloomberg)引用内部知情人士的说法报道，Stellantis集团现阶段正着手将整体的投资战略重心转移至美洲地区。为了妥善处理当前表现不够理想的欧洲区业务并为其寻觅新的资金注入，该集团已经开始行动。据悉，Stellantis近期已经与几家中国汽车制造企业展开了接洽与商谈，其中就包含了大家非常熟悉的小米集团(Xiaomi)以及小鹏汽车(Xpeng)。

根据FT的报道，去年成功取代特斯拉成为全球最大电动汽车生产商的中国品牌比亚迪，目前正准备向欧洲豪华汽车市场进军。他们即将推出一款极具竞争力的高端电动车型，旨在与宝马和保时捷等知名老牌车企展开正面交锋。

这款名为Z9GT的新车隶属于比亚迪旗下的高端品牌Denza。在实用性方面，它具备高达800公里的出色续航能力。按照计划，Z9GT预计下个月就会在欧洲市场正式登场，并随后于夏季登陆英国。目前，官方尚未对外公布该车型的具体售价。

Z9GT最引人注目的亮点在于其惊人的充电效率。早在一年前，比亚迪就首度向外界展示了这项名为闪充的创新技术。凭借这项技术，电动汽车补充电能的速度得到了质的飞跃，几乎可以媲美传统燃油车在加油站的补能时间。即便是在零下30摄氏度的极寒环境里，Z9GT依然具备在短短5分钟内将电量迅速充至70%的能力，并且仅需12分钟就能达到几乎满电的状态。

针对这款重磅新车，比亚迪国际总裁李雪云指出，Z9GT的全面投产与上市，代表着比亚迪闪充技术在全球化推广的进程中迈出了至关重要的一步。

【比亚迪将在欧洲挑战保时捷和宝马】中国比亚迪将推出一款只需五分钟即可充电的高端电动汽车，目标是在欧洲豪华车市场与保时捷和宝马展开竞争。

比亚迪去年超越特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商，该公司一年前首次展示了其“闪充”技术，该技术使电动汽车的充电速度几乎与给汽车加满汽油一样快。

Z9GT 型号是高端 Denza 品牌的一部分，即使在低至零下 30 摄氏度的温度下，也能在 5 分钟内充电至 70%，并在 12 分钟内几乎充满。

这款车续航里程可达800公里，将于下月在欧洲上市，夏季登陆英国。售价尚未公布。

比亚迪国际总裁李雪云表示，Z9GT 标志着比亚迪闪充技术在全球范围内的推广迈出了重要一步。

比亚迪瞄准保时捷、宝马和奔驰等品牌，标志着其产品线从大众市场拓展至高端市场。这家中国集团于2010年与奔驰成立了腾势合资公司，并于2024年完成全资收购。

据欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据显示，比亚迪去年在英国和欧洲的销量增长超过两倍，达到近19万辆。截至今年1月，比亚迪在欧盟的市场份额为1.7%，上个月在英国的市场份额为2.4%。

比亚迪表示，今年将在欧洲安装数百个“闪充站”。该公司在中国已拥有超过4200个闪充站，并计划到今年年底在全球范围内运营2万个闪充站。

【美自知梧桐不可免，在梧桐之前能讹诈多少就多少，反正台湾人傻钱多】知情人士透露，美国总统特朗普将在结束访华行程后，签署一项对台湾的重大军售案，涉及军备包括先进拦截导弹。这笔军售案总金额约140亿美元（179亿新元），刷新历史纪录。

商务部最新发布了一份官方公告，向公众通报了一项关于贸易保护的最新措施。经过相关调查确认，原产自加拿大和日本的进口卤化丁基橡胶确实存在倾销行为。这种市场情况已经让我国本土的卤化丁基橡胶产业遭受了实质损害，且倾销动作与国内产业受损之间有着清晰的因果关系。基于上述结论，为了维护公平的市场贸易环境，商务部决定自2026年3月14日正式实施新规，届时将针对原产于这两个国家的该类进口橡胶产品全面开征反倾销税。本资讯内容转自财联社APP。

【商务部：自2026年3月14日起 对原产于日本和加拿大的进口卤化丁基橡胶征收反倾销税】财联社3月13日电，商务部公告，原产于日本和加拿大的进口卤化丁基橡胶存在倾销，国内卤化丁基橡胶产业受到实质损害，而且倾销与实质损害之间存在因果关系。自2026年3月14日起，对原产于日本和加拿大的进口卤化丁基橡胶征收反倾销税。(来自财联社APP)

Besent sagte in einem Interview mit Sky News, das am Donnerstag ausgestrahlt wurde, dass die US Navy Schiffe durch die Straße von Hormuz eskortieren wird, "vielleicht in Zusammenarbeit mit einer internationalen Koalition", und dass "sofort gehandelt wird, sobald es militärisch machbar ist."

Bei der Diskussion über Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem Iran äußerte Trump eine sehr harte Haltung. Er erklärte öffentlich, dass alle gespannt sein sollten, was die heute verrückten Trottel letztendlich erwartet.

【日本东丽在2023年研发出T1200，但产量产能不明，中国研发的T1200特点不是领先，而是在于能大规模量产】China hat die USA und Japan im Wettlauf um Kohlenstofffasertechnologie überholt und die erste T1200-Fabrik der Welt gegründet.

China ist das erste Land, das Kohlenstofffaser in großen Mengen produziert, die in der Verteidigungsindustrie, wie Luft- und Raumfahrt, Drohnen und Robotik, weit verbreitet eingesetzt wird, berichtete der Militärkanal der nationalen Rundfunkanstalt CCTV am Mittwoch.

Laut dem nationalen Rundfunk ist die Zugfestigkeit der inländischen T1200-Faser zehnmal so hoch wie die von gewöhnlichem Stahl, während ihr Durchmesser weniger als ein Zehntel eines menschlichen Haars beträgt.

Die Großproduktion dieser hochfesten Faser wird voraussichtlich eine Jahreskapazität von etwa 100 Tonnen erreichen, was China möglicherweise in die Lage versetzt, die bestehenden Marktführer wie Toray Industries aus Japan zu übertreffen, die Ende 2023 angekündigt haben, T1200-Kohlenstofffaser entwickelt zu haben, ohne jedoch ihre Produktionskapazität zu enthüllen.

In den USA produziert Toray Industries T1100 und T800 Kohlenstofffaser, die für Projekte benötigt wird, die zusätzliche Steifigkeit und Festigkeit erfordern, sowie T700 Kohlenstofffaser für allgemeine Anwendungen. Die South China Morning Post hat Toray Industries um einen Kommentar gebeten.

Die Kohlenstofffaserleine besteht aus 120.000 Fäden, die beim Anziehen einen Durchmesser von weniger als 2 Millimetern haben. Laut CCTV ist ihre Festigkeit ausreichend, um einen Bus mit 54 Erwachsenen zu ziehen.

Ihr Entwickler, die staatliche China National Building Material Group (CNBM), stellte sie am Mittwoch auf der führenden Kompositmaterial-Messe JEC World in Paris vor und fügte hinzu, dass sie in großen Mengen im Hunderttonnenbereich produziert werden kann.

Der Vorsitzende des Unternehmens, Zhou Yuxian, erklärte, dass diese ultrahochfeste Kohlenstofffaser eine technische Zugfestigkeit von über 8 Gigapascal (GPa) aufweist und nach zwanzig Jahren lokaler Forschung die erste Massenproduktion von T1200-Kohlenstofffaserprodukten weltweit erreicht wurde.

"Kohlenstofffaser wird als 'schwarzes Gold' bezeichnet und ist ein wichtiges Element zur Gewährleistung der industriellen und versorgungssichernden Sicherheit sowie zur Unterstützung der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung," sagte er in einem Beitrag auf den sozialen Medien des Unternehmens.

Der Projektverantwortliche und Vorsitzende der Tochtergesellschaft von CNBM, Chen Qiufeng, erklärte, dass die Großproduktion bedeutet, dass "dieses hochmoderne Material nicht länger ein 'Luxusgut' im Labor sein wird, sondern ein gewöhnliches Produkt, das die globale wirtschaftliche Entwicklung unterstützt".

Er sagte, dass die Dichte nur ein Viertel der von Stahl beträgt und die Festigkeit hoch ist, was es ideal für Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt macht, um leichtere und sicherere Flugzeuge zu bauen und effizienteren Weltraumtransport sowie tiefere Weltraumforschung zu ermöglichen.

Es bildet auch ein zuverlässiges "Rückgrat" für die zukünftige Industrie der erneuerbaren Energien, einschließlich Wasserstoffspeicherung sowie der Niedrigluftwirtschaft und eingebetteten Intelligenz, was die Leistung von Elektrofahrzeugen über größere Entfernungen, leichteren medizinischen Geräten und besseren Sportgeräten vorantreibt, erklärte Chen Qiufeng.

Laut CCTV werden in den Produktionsanlagen die Vorfäden bei Temperaturen zwischen 200 und 300 Grad Celsius (392 bis 572 Grad Fahrenheit) voroxidiert, um die Hitzebeständigkeit zu erhöhen, und dann bei Temperaturen zwischen 1000 und 2000 Grad Celsius karbonisiert, um sie in Kohlenstofffaser umzuwandeln.

Im Jahr 2023 kündigte Toray an, dass sie T1200 mit einer Zugfestigkeit von 8 GPa entwickelt haben, was 10 % stärker ist als die vorherige T1100 mit 7 GPa. Das Unternehmen gab an, dass diese Faser für die allgemeine Luftfahrt und Raumfähren verwendet werden kann.

Als größter Hersteller von Kohlenstofffaser weltweit gab Toray an, dass ihre Werke in Japan, Südkorea, Frankreich und den USA jährlich insgesamt 29.100 Tonnen Kohlenstofffaser produzieren.

Im Dezember letzten Jahres gab ein weiteres japanisches Unternehmen, Mitsubishi Chemical, bekannt, dass es plant, die Kohlenstofffaserproduktionskapazität in Japan und den USA bis 2027 zu verdoppeln, um Bereiche wie Luft- und Raumfahrt und Supersportwagen zu bedienen, ohne jedoch das bestehende Produktionsniveau offenzulegen.

Japan startet den weltweit ersten Tiefseeversuch, während China die Seltenen Erden-Versorgung einschränkt.

Im Jahr 2023 kündigte der südkoreanische Hersteller Hyosung Advanced Materials an, dass er "plant, die jährliche Kohlenstofffaserproduktion bis 2028 auf 24.000 Tonnen zu erweitern".

Die amerikanische Komposittechnologie-Firma Hexcel (mit Produktionsanlagen in den USA und Europa) erklärte, dass sie "der größte Hersteller von Kohlenstofffaser in der Luft- und Raumfahrt weltweit ist und auch der Hauptlieferant von Kohlenstofffaser für militärische Projekte in den USA".

Laut einem globalen Marktbericht über Kohlenstofffaser, der letzten Monat von der Advanced Technology Consulting Company Future Markets veröffentlicht wurde, zeigt der Markt in Japan, Südkorea, Deutschland, den USA und "einigen schnell wachsenden Herstellern in China" ein "Wettbewerbsumfeld, das von einer Handvoll großer Hersteller dominiert wird".

"Diese geografische Diversifizierung verändert die Struktur der Lieferketten, wobei der asiatisch-pazifische Raum Nordamerika und Europa überholt hat und zur größten Verbrauchsregion geworden ist," heißt es in dem Bericht.

Die brandneue Strategie von Trump gegenüber Kuba könnte die USA dazu bringen, sich als wirtschaftlicher Rückhalt dieser Inselnation zu positionieren.

In den Augen von Präsident Trump ist die Festnahme von Nicolás Maduro in Venezuela ein schnelles und effektives Sieg, dessen tatsächlicher Fortschritt sogar die früheren Erwartungen übertroffen hat. Doch in Iran, über dem halben Globus hinweg, hat sich das ursprünglich angestrebte schnelle Ende allmählich zu einer weitaus komplexeren Situation entwickelt.

Heute hat Trump seinen Blick auf das dritte Ziel gerichtet, das nicht weit von den USA entfernt ist, nämlich Kuba. Obwohl das Land möglicherweise Bedenken gegenüber einer potenziellen bewaffneten Invasion hat, deuten verschiedene kürzlich bekannt gewordene Hinweise darauf hin, dass Trump einen völlig anderen dritten Ansatz plant.

Genauer gesagt hat Trump bereits eine klare Strategie im Kopf. Er beabsichtigt, die wirtschaftliche Macht der USA zu nutzen, um weiterhin Druck auszuüben, damit diese Inselnation finanziell und materiell vollständig von Washington abhängig wird. Mit diesem Schritt wird Amerika im Wesentlichen die Rolle übernehmen, die einst sein alter Rivale Sowjetunion gespielt hat. Rückblickend hat die Sowjetunion bis zu ihrer Auflösung im Jahr 1991 Kuba über lange Zeiträume hinweg Unterstützung für das Überleben gewährt.

Die tägliche Sternenrubrik, die von MiShang bereitgestellt wird, wird weiterhin aktualisiert. Die Werke, die wir Ihnen diesmal präsentieren, stammen ebenfalls aus einem Startup und verwenden die Technologie der breitformatigen Fotografie mit mittlerer bis niedriger Auflösung. Es ist sehr zufällig, dass diese Bilder beim Überqueren des Roten Meeres überraschenderweise die Spur des Flugzeugträgers Ford eingefangen haben.

Derzeit führt die Kettenreaktion, die durch Konflikte im Nahen Osten ausgelöst wurde, schrittweise zu Auswirkungen auf die relevanten Industriebereiche in Europa. Aufgrund des ständigen Anstiegs der Erdgaspreise hat der führende slowakische Düngemittelhersteller Duslo AS angekündigt, die Produktion von Ammoniak zu beschränken.

Der Geschäftsführer Pavel Hanus erklärte, dass das Werk derzeit die tatsächliche Ammoniakproduktion auf das technische Minimum, das für den Betrieb der Anlagen erforderlich ist, gesenkt hat, um sicherzustellen, dass das Düngemittelgeschäft weiterhin normal läuft. Als Branchenriese verfügte Duslo AS ursprünglich über eine Produktionskapazität von bis zu 1.600 Tonnen Ammoniak pro Tag.

Zur zukünftigen Planung und Umsetzung fügte Pavel Hanus in einer E-Mail hinzu, dass das Management-Team die Entwicklung der Gesamtsituation weiterhin genau beobachten wird. Er betonte, dass das Unternehmen bewerten wird, wie lange diese ungünstige Situation andauern könnte, und entsprechend flexibel weitere Maßnahmen ergreifen wird.

Australien erwägt möglicherweise ein Exportverbot für Rindfleisch, Rotwein und Hummer nach China

Laut aktuellen Berichten könnte China bereits angeordnet haben, dass die betreffenden Raffinerien den Export einstellen, was Australien dem Risiko aussetzen könnte, dass die Versorgung mit wichtigen Flugkraftstoffen sinkt. Es ist allgemein bekannt, dass Australien fast vollständig auf den Überseemarkt für Flugbenzin angewiesen ist; der Anteil der Raffinerien in China macht allein in den Gesamtemporeitungen von 2025 32% aus.

Bezüglich der Einzelheiten der Exportaussetzung zitiert die Australian Financial Review den Leiter der Ölpreisanalysen für die Region Asien-Pazifik bei Argus, Aldric Chew, der am Freitag Stellung nahm. Er stellte fest, dass es derzeit keine offizielle öffentliche Erklärung gebe, aber die zuständigen chinesischen Behörden bereits die heimischen Raffinerien informiert hätten, dass sie für Waren, die bis zum 11. März nicht erfolgreich Zollabfertigung erhalten haben, die Verladung einstellen sollten. Chew verriet, dass die Informationen aus einer E-Mail stammen, die von den chinesischen Behörden an ein Handelsunternehmen gesendet wurde.

Nach Informationen von NewsWire untersucht die Regierung von Albanese derzeit aktiv mögliche Reaktionen. Zu dieser unerwarteten Situation gaben Insider unterschiedliche Rückmeldungen: Ein Insider räumte ein, dass diese Situation nicht völlig überraschend sei, während ein anderer Informant offenbarte, dass die Regierung in Canberra tatsächlich etwas überrumpelt sei. Obwohl die Regierung keine Bedenken hinsichtlich der normalen Energieversorgung im März hat, hat NewsWire erfahren, dass die zuständigen Behörden die Entwicklungen im April genau beobachten und verfolgen.

Noch komplizierter wird die Situation, da Gerüchte im Markt kursieren, dass auch andere wichtige Brennstofflieferanten möglicherweise ihre Produktion reduzieren könnten, während China diese Maßnahme ergreift. Berichten zufolge könnten auch Raffinerien in Südkorea, Singapur, Malaysia und Japan, die ebenfalls wichtige Quellen für Australien's Flugbenzin sind, ähnliche Produktionskürzungen umsetzen.

Bis jetzt hat das Büro von Energieminister Chris Bowen auf die Anfragen der Medien zu diesen möglichen Entwicklungen, die die Energieversorgung beeinflussen könnten, noch nicht umgehend reagiert.

Die Luftfahrtkraftstoffe Australiens sind nahezu vollständig auf Importe aus dem Ausland angewiesen. Es wird geschätzt, dass der Anteil der chinesischen Raffinerien im Gesamtimportvolumen im Jahr 2025 32 % erreichen wird. Kürzlich berichteten Medien, dass China bereits entsprechende Raffinerien angewiesen hat, die Exportgeschäfte auszusetzen, was möglicherweise zu einer erheblichen Reduzierung der Lieferung von entscheidenden Luftfahrtkraftstoffen nach Australien führen könnte.

Laut Berichten der Australian Financial Review wurde bislang keine offizielle öffentliche Erklärung veröffentlicht, aber Aldric Chew, Leiter der Ölpreissetzung für die Region Asien-Pazifik bei der Datenagentur Argus, gab am Freitag entsprechende Details bekannt. Er zitierte eine E-Mail, die von den zuständigen chinesischen Behörden an ein Handelsunternehmen gesendet wurde, in der klar gefordert wurde, dass die Raffinerien die Verschiffung von Waren einstellen, für die bis zum 11. März noch keine Zollabfertigung erfolgt ist.

Es ist bemerkenswert, dass während dieser Situation auch Gerüchte über andere Kraftstofflieferländer kursieren. Berichten zufolge könnten Südkorea, Singapur, Malaysia und Japan, die ebenfalls zu den Hauptquellen Australiens gehören, ebenfalls bereit sein, die Produktion in ihren eigenen Raffinerien zu reduzieren.

In Anbetracht der aktuellen Situation hat NewsWire erfahren, dass die Albanese-Regierung ernsthaft an einer Reaktionsstrategie arbeitet. Die Reaktionen interner Informanten auf die derzeitige Lage sind gemischt; einige glauben, dass dieser Schritt nicht ohne Vorwarnung kommt, während ein anderer Informant zugeben musste, dass dies Canberra tatsächlich überrascht hat. Darüber hinaus hat NewsWire erfahren, dass die Regierungsbehörden sich derzeit keine Sorgen über die Kraftstofflieferungen im März machen, aber die möglichen Veränderungen im April genau beobachten.

Bisher hat das Büro von Energieminister Chris Bowen auf Anfragen zur Stellungnahme aus der Öffentlichkeit noch nicht zeitnah reagiert.