Die Schifffahrt im Hormuz-Kanal, der für die Ölversorgung aus dem Persischen Golf von entscheidender Bedeutung ist, könnte bereits im Juni wieder aufgenommen werden, da das Risiko eines Ölengpasses den Druck auf die US-Administration verstärkt, so JPMorgan. Fitch prognostizierte eine etwas längere Perspektive – sieht jedoch ebenfalls die Öffnung des Kanals bereits im Sommer. Moody's warnte, dass Präsident Donald Trump nur noch eine Woche bleibt, bevor die «realen Probleme» beginnen.
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«Die grundlegende Annahme, die dieser Prognose zugrunde liegt, ist, dass die beschleunigten Ausgabenraten für Ölreserven letztendlich irgendwie zur Öffnung der Straße von Hormus führen werden, und unser Team prognostiziert, dass dies im Juni geschehen wird», schrieben die Analysten von JPMorgan am 3. Juni in einer Notiz, die CNBC zitiert.
Die Straße von Hormus, durch die bis zum Krieg zwischen den USA und Iran etwa 20% des weltweiten Ölexports verlief, bleibt seit etwa vier Monaten teilweise blockiert. Im Verlauf des Konflikts hat Teheran die Kontrolle über diese Wasserstraße verstärkt, darunter auch durch das Platzieren von Seeminen. Iran hat „erhebliche Bereiche“ der Straße von Hormus vermint, was auf umfangreichere Einschränkungen für den Schiffsverkehr hinweist, als zuvor angenommen, erklärte der US-Außenminister Marco Rubio am 2. Juni.
Die Ölreserven in den USA sind auf den niedrigsten Stand seit zwei Jahrzehnten gefallen: In der vergangenen Woche sanken die Bestände um 10,6 Millionen auf 1,57 Milliarden Barrel, berichtete die Financial Times unter Berufung auf Regierungsdaten. So niedrige Bestände gab es seit 2004 nicht mehr, behauptet die Zeitung.
Was denkt Fitch
Das wahrscheinlichste Szenario bleibt die Öffnung der Straße von Hormus bis Juli, da der wirtschaftliche Druck auf die Konfliktparteien zunehmen wird, sagte Angelina Valavina, Leiterin der Abteilung für Naturressourcenerforschung im Nahen Osten bei Fitch Ratings, in einem Interview mit Bloomberg. Ihrer Meinung nach werden mehrere Schlüsselfaktoren die Situation beeinflussen.
Der erste Punkt ist der Beginn der Autosaison in den USA, wenn die Nachfrage nach Benzin traditionell steigt, zusammen mit dem Kraftstoffverbrauch. Der zweite Punkt sind die Veröffentlichungen der Inflations- und BIP-Daten für das zweite Quartal 2026, die im Juli-August veröffentlicht werden und die Auswirkungen von Störungen auf dem Ölmarkt widerspiegeln könnten. Darüber hinaus erwähnte Valavina die Zwischenwahlen in den USA sowie China. Laut dem Analysten verfügt Peking über strategische Ölreserven von etwa 1,2 Milliarden Barrel, was für das Land bis etwa Oktober ausreichen sollte.
Die Kombination dieser Faktoren wird den wirtschaftlichen Druck auf die Hauptakteure des Konflikts und die größten Ölverbraucher verstärken, was die Wiederherstellung des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormus bis Juli zum wahrscheinlichsten Szenario macht, so Valavina.
Kontext
Die USA müssen buchstäblich innerhalb einer Woche ein Abkommen mit dem Iran erreichen, um schwerwiegendere Auswirkungen auf die Wirtschaft zu vermeiden, erklärte der Chefökonom von Moody’s, Mark Zandi, am 1. Juni. Seiner Meinung nach könnte ein weiterer Anstieg der Ölpreise den Benzinpreis über 5 $ pro Gallone treiben und das Risiko einer Rezession erhöhen.
Der Ölpreis von Brent stieg am 3. Juni um 2%: Der Preis lag über 98 $ pro Barrel. Amerikanisches Öl WTI stieg um 2,7% auf etwa 96,3 $ pro Barrel.