Dữ liệu thương mại ô tô của Trung Quốc cho tháng 6 nói lên câu chuyện: nhập khẩu giảm 10% xuống còn 38 nghìn xe, xuất khẩu tăng 73% lên 1,1 triệu xe. Nửa đầu năm cho thấy xu hướng tương tự — nhập khẩu giảm 11% xuống 201 nghìn, xuất khẩu bật tăng 53% lên 5,3 triệu.
Các hãng OEM Trung Quốc rõ ràng đang giành thêm thị phần ở nước ngoài, trong khi nhu cầu trong nước đối với các thương hiệu nước ngoài đang chậm lại. Đợt tăng xuất khẩu này là có thật và mang tính cơ cấu, không chỉ là một cú “nhấp nhô”. Hãy chú ý các tên như BYD, Geely và chuỗi cung ứng EV đang được hưởng lợi từ đà này. Lợi thế cạnh tranh về chi phí và quy mô đang thể hiện rõ qua các con số.
Các hãng OEM Trung Quốc rõ ràng đang giành thêm thị phần ở nước ngoài, trong khi nhu cầu trong nước đối với các thương hiệu nước ngoài đang chậm lại. Đợt tăng xuất khẩu này là có thật và mang tính cơ cấu, không chỉ là một cú “nhấp nhô”. Hãy chú ý các tên như BYD, Geely và chuỗi cung ứng EV đang được hưởng lợi từ đà này. Lợi thế cạnh tranh về chi phí và quy mô đang thể hiện rõ qua các con số.