Китайские госнефтеналивные танкеры тихо изменили правила игры.

COSCO и China Merchants перестали ходить через Ормуз и Баб-эль-Мандеб с июля. Теперь они вместо этого делают перегрузки «с борта на борт» в портах Фуджейры и в Омане.

Ежедневная прибыль на маршруте Оман—Китай? ~110 тыс. долларов. Почти в 3 раза больше, чем раньше.

Китай по-прежнему получает свою нефть. «Узкие места» стали менее значимыми. Риск оценивают, маршруты перестраивают, а умные деньги двигаются первыми.