O principal negociador de tarifas do Japão, Ryosei Akazawa, planeja retornar aos Estados Unidos em 30 de maio para uma quarta rodada de negociações comerciais. Esta viagem segue a terceira rodada no próximo fim de semana em Washington, envolvendo o Secretário de Comércio Howard Lutnick e o Representante de Comércio dos EUA Jamieson Greer.
As negociações visam abordar divisões profundas sobre as tarifas automotivas e de aço dos EUA, mas o resultado permanece incerto. Fontes da Reuters familiarizadas com o assunto disseram na sexta-feira. Akazawa pretende se encontrar com o Secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, durante a viagem da próxima semana.
O Ministro da Revitalização Econômica, Akazawa, disse a repórteres na sexta-feira, antes de partir para Washington, que “nossa posição permanece inalterada” e que o Japão “exige fortemente a eliminação das tarifas dos EUA, mas precisamos chegar a um acordo”.
Ele acrescentou que qualquer acordo deve ser mutuamente “vantajoso” após um estudo cuidadoso das propostas e perspectivas dos EUA. Quando perguntado se Bessent participaria neste fim de semana, ele evitou uma resposta direta, dizendo que a participação depende da agenda de cada oficial. A TV Tokyo informou mais tarde que Bessent lhe disse em uma ligação não oficial que só poderia se encontrar na próxima semana.
Uma fonte disse que, para proteger sua importante indústria automotiva, o Japão está pronto para aumentar a cooperação na construção naval, facilitar a certificação de veículos importados e aumentar as importações dos EUA de milho e soja.
O Primeiro-Ministro do Japão chamou a tarifa automotiva dos EUA de “crise nacional”.
Grandes montadoras têm incentivado discretamente suas filiais nos EUA a apoiar fornecedores japoneses. Cartas vistas pela Reuters mostram que Toyota, Nissan e Ford pedem ajuda sem detalhar as informações. A Nissan disse aos seus fornecedores que se mantivessem os preços acordados e afirmou que “não estava obrigada” a pagar os impostos, mas os cobriria por até quatro semanas.
A Toyota disse que trabalharia “de boa fé” e pediu aos fornecedores que compartilhassem ideias para mitigar o impacto. A Ford disse que estava verificando quão expostos seus fornecedores estão e pode mudar processos ou fontes.
Na Kyowa Industrial em Takasaki, que fabrica peças de protótipos e componentes de carros de corrida para 120 funcionários, o clima é tenso. “O que diabos vamos fazer?” disse o presidente Suzuki após o anúncio das tarifas.
Embora a Kyowa não envie peças automotivas para os EUA, a Suzuki teme que os fabricantes de automóveis pressionem os fornecedores a cortar preços para cobrir custos extras. Um fornecedor da Subaru disse à Reuters que está procurando parceiros fora dos EUA para reduzir seus riscos.
Analistas alertam que essas tarifas ameaçam toda uma cadeia de pequenos fabricantes. Julie Boote, da Pelham Smithers Associates, chamou isso de uma “emergência” que poderia forçar os fornecedores a se fundirem. Sayuri Shirai, uma ex-membro do conselho do Banco do Japão, disse que tarifas de longo prazo prejudicariam regiões que já enfrentam declínio populacional. David Boling, um ex-oficial comercial dos EUA, observou que as exportações de automóveis são vitais demais para o Japão suportar uma taxa de 25% por muito tempo.
Sob as regras atuais, a tarifa de 25% sobre automóveis permanece, e um imposto de 24% sobre outros bens é reduzido para 10% por 90 dias, terminando em julho. Um funcionário do Departamento de Estado dos EUA disse que a administração quer “justiça e equilíbrio” no comércio e proteger a segurança econômica.
O Banco Ashikaga, que apóia cerca de 200 empresas de peças automotivas, teme que os preços mais altos nos EUA reduzam os pedidos. A Toa Kogyo, uma fabricante de suspensões perto de Takasaki, alertou que os custos extras afetarão tanto os revendedores quanto os fabricantes e compradores. A Subaru, onde cerca de 70% das vendas são nos EUA, disse esta semana que aumentará os preços de alguns modelos. Seu CFO, Shinsuke Toda, disse que a empresa está pronta para conversar com os fornecedores sobre compartilhar o ônus, mas que o caminho à frente ainda é incerto.
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