A União Europeia está tomando medidas formais para contestar os Estados Unidos sobre suas políticas tarifárias, anunciando na quinta-feira que apresentará um caso à Organização Mundial do Comércio. A disputa gira em torno da imposição de tarifas dos EUA sobre carros e peças de carros da UE, que Bruxelas vê como uma “clara violação das regras do comércio internacional.”

De acordo com uma declaração da Comissão Europeia, o bloco iniciará o processo solicitando formalmente consultas com os EUA através do mecanismo de resolução de disputas da OMC.

A Comissão afirma que as tarifas dos EUA violaram as regras da OMC, prometendo “restaurar” a legitimidade dos acordos comerciais multilaterais.

“É a opinião inequívoca da UE que essas tarifas [dos EUA] violam flagrantemente as regras fundamentais da OMC,” declarou a Comissão. “O objetivo da UE é, portanto, reafirmar que as regras acordadas internacionalmente importam, e essas não podem ser desconsideradas unilateralmente por nenhum membro da OMC, incluindo os EUA.”

Disputa tarifária se intensifica, UE se prepara para contramedidas

A administração Trump ameaçou uma tarifa recíproca de 20% sobre todas as importações da UE e implementou uma tarifa de 25% sobre todos os veículos importados, afetando diretamente os fabricantes de automóveis europeus.

O Comissário Europeu de Comércio, Maros Sefcovic, disse em uma coletiva de imprensa na quarta-feira que a UE poderia negociar uma resolução, mas está se preparando para “qualquer cenário.”

Em paralelo com a apresentação à OMC, a Comissão abriu uma consulta pública sobre uma lista de produtos dos EUA que poderiam ser atingidos por contramedidas se as negociações falharem. Os bens visados abrangem setores industrial e agrícola e estão avaliados em €95 bilhões ($107,4 bilhões).

O bloco elaborou uma lista de 200 páginas com mais de 4.800 produtos dos EUA que poderiam enfrentar tarifas, incluindo automóveis, dispositivos médicos, produtos químicos, plásticos e produtos agrícolas. Bourbon e outros destilados americanos também reapareceram na lista, supostamente após pressão da França e da Itália, que anteriormente fizeram lobby para excluí-los a fim de evitar provocar uma resposta mais forte de Trump em relação às suas próprias exportações de vinho.

De acordo com dados do Eurostat, as importações do bloco europeu dos bens visados totalizaram mais de €109 bilhões ($123 bilhões) em 2024. Entre eles, aeronaves representaram a maior parte, com mais de €13 bilhões, seguidas por automóveis com €7 bilhões.

Além das tarifas retaliatórias, está avaliando restrições às exportações de sucata de aço e certos produtos químicos para os EUA, o que poderia afetar cerca de €4,4 bilhões ($5 bilhões) em comércio.

Conforme relatado no final de abril pela Cryptopolitan, a união suspendeu temporariamente algumas de suas medidas retaliatórias introduzidas anteriormente em abril para dar uma chance aos esforços diplomáticos. Esse pacote visa bens dos EUA no valor de €21 bilhões ($24,1 bilhões) com tarifas potenciais de 25%, afetando setores como agricultura e têxtil.

A Presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, reiterou que o bloco prefere a diplomacia. “A UE está pronta para encontrar resultados negociados com os EUA. Acreditamos que há bons acordos a serem feitos em benefício dos consumidores e das empresas de ambos os lados do Atlântico,” disse von der Leyen em uma declaração na quinta-feira.

UE facilita regras de emissão de carros para impulsionar a indústria doméstica

O bloco europeu aprovou uma iniciativa esta semana que envolve a flexibilização das regulamentações de emissões para dar aos fabricantes de automóveis flexibilidade no cumprimento das metas de carbono.

Sob um esquema proposto em março pela Presidente da Comissão, von der Leyen, os fabricantes agora poderão calcular a média das emissões dos veículos ao longo de um período de três anos de 2025 a 2027. Anteriormente, as empresas enfrentavam multas se não atingissem a meta de emissões em qualquer ano. A mudança foi aprovada em Estrasburgo com uma maioria de 458 a 101 votos.

A Associação dos Fabricantes de Automóveis da Europa (ACEA) disse que a reforma foi uma “flexibilidade muito necessária” para atender às metas de CO2 em sua transição para uma mobilidade sem emissões.

“Isto é incompreensível. É mais um passo atrás na luta contra as mudanças climáticas,” disse Bricmont, que representa a Bélgica.

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