El gigante chino de vehículos eléctricos BYD dijo el miércoles que planea lanzar el primer automóvil ensamblado en Pakistán para julio o agosto de 2026.

La compañía dijo que busca satisfacer la creciente demanda de automóviles híbridos enchufables y vehículos eléctricos en esta región. BYD, que lidera las ventas globales de vehículos eléctricos, ha estado expandiéndose rápidamente más allá de China, donde la feroz competencia de precios ha reducido los márgenes.

Su nueva planta de ensamblaje cerca de Karachi es una empresa conjunta con Mega Motor Company, parte de la utilidad paquistaní Hub Power. La planta ha estado en construcción desde abril.

Danish Khaliq, vicepresidente de ventas y estrategia de BYD Pakistán, dijo a Reuters que la instalación comenzará el ensamblaje de partes importadas junto con la producción de partes no eléctricas localmente.

La planta de BYD en Pakistán producirá 25,000 vehículos por año.

Khaliq mencionó que la planta de BYD inicialmente producirá alrededor de 25,000 vehículos por año en un horario con dos turnos. No especificó cuándo la producción podría aumentar a plena capacidad o cuándo la compañía comenzará realmente su producción en masa.

Al principio, todos los automóviles servirán al mercado interno de Pakistán, pero si el mercado y los costos de flete lo permiten, BYD podría exportar modelos de conducción a la derecha a países vecinos.

“No prevemos un exceso de capacidad en nuestro sistema, ya que la demanda en Pakistán se alcanzará”, dijo Khaliq, añadiendo que las entregas de vehículos eléctricos BYD importados comenzaron en marzo. Se negó a dar una cifra de ventas precisa, pero señaló que las ventas de varios cientos de automóviles ya han superado los objetivos internos de BYD en aproximadamente un 30%.

Khaliq predice que las ventas totales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en Pakistán aumentarán de 3 a 4 veces en 2025, frente a aproximadamente 1,000 unidades vendidas en 2024. Dijo que BYD tiene como objetivo capturar el 30-35% de ese segmento de mercado. Según un informe de Hub Power, BYD Pakistán registró una ganancia de 444 millones de rupias (1.56 millones de dólares) en el trimestre que finalizó en marzo de 2025.

Más tarde esta semana, BYD presentará la camioneta híbrida enchufable Shark 6 en el país. Los compradores locales ya pueden elegir un SUV PHEV de MG de China, mientras que el fabricante rival Haval se está preparando para entrar en el segmento. Se considera que los híbridos enchufables son más prácticos para los conductores paquistaníes, ya que el país tiene pocas estaciones de carga públicas. Para impulsar el uso de vehículos eléctricos, el gobierno de Pakistán redujo las tarifas eléctricas para los cargadores de vehículos eléctricos en enero en un 45 por ciento, animando a los operadores privados a instalar puntos de carga.

BYD reducirá la producción en Hungría durante los próximos 2 años.

En un movimiento similar, BYD dijo que retrasará su producción en masa en su nueva fábrica de vehículos eléctricos en Szeged, en el sur de Hungría, hasta 2026 y operará la planta por debajo de su capacidad durante al menos los primeros dos años. La instalación de 4 mil millones de euros, que BYD dijo que abriría en octubre, tiene una capacidad inicial de 150,000 vehículos al año y podría alcanzar eventualmente las 300,000 unidades.

Esas fuentes dijeron que solo unas pocas decenas de miles de automóviles saldrán de la línea de ensamblaje húngara en 2026, muy por debajo de la capacidad total. Se espera que la producción aumente en 2027. Sin embargo, aún podría no alcanzar los planes. Otra fuente confirmó que el inicio sería lento. BYD no ha declarado públicamente una fecha para la producción en masa en Hungría.

Mientras tanto, BYD comenzará a fabricar automóviles antes en otra planta en Turquía con menores costos laborales. La compañía planea superar sus objetivos de producción anteriores allí. Este cambio de producción de Hungría a Turquía puede decepcionar a la UE, que impuso aranceles a los vehículos eléctricos chinos en parte para impulsar la inversión china y crear empleos en fábricas bien remunerados en el bloque.

Diferencia clave: la herramienta secreta que los proyectos de criptomonedas utilizan para obtener cobertura mediática garantizada.