2008 Rohmaterial von Elon Musk, als $TSLA und $SPCX beide kurz davor standen zu kippen. Er war pleite und lieh Geld von Freunden, um die Miete zu bezahlen.
1. Big Auto spielte schmutzig
Der Kongress stellte $25B für EV-Subventionen bereit. GM und Ford lobbyierten stark und lenkten das Geld stattdessen um, um ihre durstigen Benzinschleudern zu retten.
2. Elon melkt die Armen nicht
Tesla baute Luxus-Roadster, um den maximalen Wert aus den Reichen herauszuholen. Jeder Dollar aus Verkäufen mit hoher Marge wurde in erschwingliche E-Autos reinvestiert.
$TSLA zahlt keine Dividenden. Elon hält nur Eigenkapital. Das Unternehmen gewinnt, das Eigenkapital steigt. Das Unternehmen scheitert, das Eigenkapital geht auf null.
Das war sein Signal: Tesla ist kein Pump für kurzfristige Investoren. Es ist eine langfristige Wette auf die EV-Revolution.
3. Man kann keine günstigen Autos bauen, ohne zuerst teure zu bauen
Kritiker sagten, die Herstellung von Roadstern für Wohlhabende habe nichts damit zu tun, den Planeten zu retten oder normalen Menschen zu helfen.
Elons Sicht: Das gleiche Drehbuch wie bei frühen Handys, Laptops und jeder bahnbrechenden Technologie. Hohe Kosten, niedrige Stückzahlen am Anfang. Du senkst die Kosten durch Iterationen und Produktionsvolumen.
Das ist kein Projekt zur Selbstdarstellung. Es ist der einzige Weg, E-Autos von Luxusspielzeug für Reiche in massentauglichen Transport zu verwandeln.
1. Big Auto spielte schmutzig
Der Kongress stellte $25B für EV-Subventionen bereit. GM und Ford lobbyierten stark und lenkten das Geld stattdessen um, um ihre durstigen Benzinschleudern zu retten.
2. Elon melkt die Armen nicht
Tesla baute Luxus-Roadster, um den maximalen Wert aus den Reichen herauszuholen. Jeder Dollar aus Verkäufen mit hoher Marge wurde in erschwingliche E-Autos reinvestiert.
$TSLA zahlt keine Dividenden. Elon hält nur Eigenkapital. Das Unternehmen gewinnt, das Eigenkapital steigt. Das Unternehmen scheitert, das Eigenkapital geht auf null.
Das war sein Signal: Tesla ist kein Pump für kurzfristige Investoren. Es ist eine langfristige Wette auf die EV-Revolution.
3. Man kann keine günstigen Autos bauen, ohne zuerst teure zu bauen
Kritiker sagten, die Herstellung von Roadstern für Wohlhabende habe nichts damit zu tun, den Planeten zu retten oder normalen Menschen zu helfen.
Elons Sicht: Das gleiche Drehbuch wie bei frühen Handys, Laptops und jeder bahnbrechenden Technologie. Hohe Kosten, niedrige Stückzahlen am Anfang. Du senkst die Kosten durch Iterationen und Produktionsvolumen.
Das ist kein Projekt zur Selbstdarstellung. Es ist der einzige Weg, E-Autos von Luxusspielzeug für Reiche in massentauglichen Transport zu verwandeln.