In Russland, angesichts des fortwährenden Krieges gegen die Ukraine, steigt der Druck auf den Kraftstoffmarkt. Der Druck kommt aus mehreren Richtungen: Regelmäßige Angriffe ukrainischer Drohnen auf die Öl-Infrastruktur verringern die Raffineriekapazitäten, während die Instabilität im Nahen Osten und die Risiken rund um die Straße von Hormuz die globalen Preise beeinflussen. Zudem steht die Sommerurlaubssaison bevor - eine Zeit, in der die Nachfrage nach Kraftstoffen traditionell ansteigt, was die Preise zusätzlich nach oben treibt, merken die Experten an.

Vor diesem Hintergrund verstärken die russischen Behörden die administrativen Maßnahmen: Seit März gilt ein Exportverbot für Benzin, und seit dem 1. Juni wurde zum ersten Mal seit mehr als einem Jahrzehnt ein Embargo für den Export von Flugkerosin verhängt. Gleichzeitig werden die Anzeichen für einen Mangel immer deutlicher: Auf der annektierten Krim wird Kraftstoff bereits nach Quittungen abgegeben, was, wie festgestellt wird, unter anderem mit den Angriffen der Streitkräfte der Ukraine auf die "Noworossija"-Straße zusammenhängt, die eine Schlüsselrolle bei der Versorgung der Halbinsel spielt.

Wie Experten erklären, konnten die Streitkräfte der Ukraine systematisch Angriffe auf diese wichtige Landarterie Russlands durchführen, dank eines technologischen Durchbruchs: Insbesondere hat die ukrainische Armee nun den Kampfdrohne Hornet mit eingebautem künstlichen Intelligenz. Der Verkauf von Benzin in den Regionen Kursk und Belgorod sowie in Sankt Petersburg und der Region Moskau wurde eingeschränkt, die weit von der Frontlinie entfernt sind: Dort werden bestimmte Mengen an Litern Kraftstoff pro Beleg verkauft. Über die Ursachen des Geschehens und mögliche Folgen - in dem Material von DW.

Exportverbot für Flugbenzin.

Die russische Regierung hat am 1. Juni ein vorübergehendes Exportverbot für Flugbenzin erlassen, das voraussichtlich bis Ende November 2026 gelten wird. Die Behörden erklären die Entscheidung mit der Notwendigkeit, "eine stabile Situation auf dem Binnenkraftstoffmarkt zu gewährleisten". Die Beschränkungen gelten jedoch nicht für die Betankung von Luftfahrzeugen, bereits genehmigte Partien von Kraftstoff und Lieferungen im Rahmen zwischenstaatlicher Vereinbarungen.

Die Diskussion über zusätzliche Maßnahmen erfolgt vor dem Hintergrund eines drastischen Anstiegs der Preise für Kerosin und einer begrenzten Transparenz auf dem Markt. Öffentliche Börsendaten wurden Mitte Mai nicht mehr veröffentlicht, als der Preis bei etwa 82.700 Rubel pro Tonne lag. Laut einer Quelle von RBC in der Ölbranche könnte der Preis bis Anfang Juni auf etwa 110.000 Rubel pro Tonne gestiegen sein - mehr als 30% über dem letzten verfügbaren Wert.

Die Nachfrage nach Kraftstoff bleibt hoch, trotz des seit 2021 bestehenden Dämpfermechanismus. Dieser kompensiert teilweise die Differenz zwischen Export- und Inlandsprisen für Fluggesellschaften. Im Ministerium für Transport wird jedoch versichert, dass die Flughäfen mit den notwendigen Vorräten ausgestattet sind, doch Marktteilnehmer weisen auf die zunehmende Volatilität und steigenden Risiken im Vorfeld der Sommersaison hin.

Fragile Situation.

Einen Mangel an Flugbenzin gibt es auf dem russischen Markt bisher nicht, bestätigt Alexander Lanetsky, Direktor der Beratungsfirma Friendly Avia Support, im Gespräch mit DW. "Es gibt nur Gerüchte über einen Mangel, die den Preis zu Gunsten der Börsenmakler anheizen", sagt er. Seiner Einschätzung nach lebt der Markt derzeit zum großen Teil von Erwartungen: "Die Schlüsselrolle spielen nicht so sehr die realen Unterbrechungen, sondern die Angst, dass es an Kraftstoff mangeln könnte."

Der Experte betont, dass Kraftstoff sowohl in Russland als auch auf dem Weltmarkt derzeit verfügbar ist, die Situation jedoch fragil bleibt. "Wenn die Angriffe auf russische Raffinerien andauern, könnte dies die Produktion in Russland beeinträchtigen. Und im Juli und August - der Höhepunkt der Nachfrage - könnte sich der Mangel bereits bemerkbar machen", schließt er nicht aus. Unter diesen Bedingungen, so Lanetsky, wäre ein Exportverbot ein Versuch, den Binnenmarkt im Voraus zu stabilisieren und den Preisanstieg vor der Sommersaison zu bremsen.

Die Marktentspannung, so seine Einschätzung, entsteht durch eine Kombination von Faktoren: einerseits - die Angriffe ukrainischer Drohnen auf Raffinerien, die die Produktion einschränken können, andererseits - die allgemeine Verschlechterung der externen Konjunktur und den Preisanstieg vor dem Hintergrund des Konflikts im Nahen Osten. "Und wir sprechen noch nicht über das Szenario, wenn die Drohnenangriffe auf Kraftstofflager in russischen Flughäfen übergreifen. Wie der Markt das überstehen wird - schwer zu sagen", sagt er.

Die russischen Raffinerien arbeiten am Limit.

Anzeichen für einen Kraftstoffmangel in Russland sieht der Öl- und Gasexperte Sergey Vakulenko bisher nicht. In einem Kommentar an DW erklärte er, dass in Russland jeden Sommer Exportbeschränkungen für Kraftstoffe gelten, doch die Situation für die Branche wird durch regelmäßige Drohnenangriffe verschärft. "Die Ukraine greift derzeit stark und gezielt die russische Ölverarbeitung an. Aber judging by dem, was auf den Märkten passiert, gibt es ein Vorahnung von Mangel in der Luft, während es anscheinend keinen nennenswerten Mangel an Kraftstoffen gibt", merkt er in seinem Telegram-Kanal an.

Der Experte stellt fest, dass der russische Kraftstoffmarkt faktisch in einen "Rolling Mode" übergegangen ist: Der frühere Überhang an Kapazitäten von 10–15% ist verschwunden, und das Gleichgewicht ist deutlich verletzlicher geworden. Die Senkung der Raffineriemengen, wie er anmerkt, hängt teilweise damit zusammen, dass die Behörden möglicherweise im Voraus Renovierungen in den Raffinerien angeregt haben, in der Hoffnung, Benzinvorräte für die Spitzen-Nachfrage im Sommer anzusammeln. Allerdings scheinen diese Pläne, judging by der aktuellen Situation, nur teilweise umgesetzt zu werden. "Insgesamt werden wir offensichtlich Probleme mit der Produktion und der Anhäufung im Voraus haben", fügt der Experte hinzu.

Die Anzahl der Angriffe auf russische Raffinerien nimmt zu.

Seit Anfang 2026 haben die Angriffe ukrainischer Drohnen auf die russische Öl-Infrastruktur systemische Züge angenommen. Allein im Mai wurden laut Bloomberg etwa 30 Angriffe verzeichnet - ein Rekordwert seit Beginn des Krieges: betroffen waren nicht nur Raffinerien (15 Episoden), sondern auch Pipelines, Hafeninfrastruktur und sogar Tanker. Die Angriffe geschehen praktisch täglich und erhöhen den Druck auf die Verarbeitung und Logistik von Kraftstoffen. Dies spiegelt sich auch in den Statistiken wider: Laut dem Analyseunternehmen OilX sank die Ölverarbeitung in Russland im Mai auf 4,58 Millionen Barrel pro Tag - 14,4% unter dem Niveau zu Jahresbeginn und etwa 20% unter den Vorkriegsniveaus.

Die letzten Tage bildeten keine Ausnahme. In der Nacht zum 2. Juni griffen ukrainische Drohnen erneut die Ilsky-Raffinerie in der Region Krasnodar an - eine der Schlüsselanlagen der Region. Dies ist bereits der vierte Angriff auf das Unternehmen seit Jahresbeginn und mindestens der sechzehnte seit Kriegsbeginn, so die Berechnungen der Astra-Redaktion. Am Morgen des 3. Juni brach nach dem Angriff der Streitkräfte der Ukraine ein Feuer im Sankt Petersburger Ölterminal aus - einem der größten Terminals für die Verladung von Flüssiggütern in der Ostsee.

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