別急着罵。
賈躍亭又發朋友圈了，但這次說的，不是“下週回國”，也不是“量產交付”，而是——
法拉第未來，剛剛提交了全球首個基於區塊鏈的汽車共享專利。
你沒聽錯。
不是概念，不是PPT，是專利，已經提交。
這意味着什麼？
你的車，以後可能不再只是四個輪子加沙發，而是鏈上的一個節點。
停在路邊能自動接單，充電能自動結算，共享收益直接打到錢包。
車，變成能生錢的資產。
而這，正是賈躍亭說的“雙飛輪 & 雙橋樑戰略”——
一邊是智能電動車，一邊是Web3經濟模型；
一邊造車，一邊建去中心化生態。
更狠的是，他不是一個人在玩。
他投了300萬美元真金白銀，砸進QLGN這家上市公司。
而這家公司，馬上要改名叫CXC10，徹底轉型做加密和Web3業務平臺。
4100萬美元PIPE投資，已經落地。
這不是空談，是資本在用腳投票。
你以爲他還在PPT造車？
人家已經在用區塊鏈重構“ ownership”（所有權）這個概念了。
未來你買的不是車，是“可交易的出行權益”。
開得少？直接鏈上出租，智能合約自動分賬。
想升級？NFT一轉，舊車秒變現。
這哪是造車？
這是在造下一代個人資產操作系統。
很多人還在笑賈躍亭，
可笑的是，你越嘲笑，他越往前走。
從樂視到FF，從PPT到專利，從融資到鏈上落地，
他始終在一條沒人信的路上，悶頭狂奔。
也許FF91依然小衆，
但這一紙區塊鏈汽車專利，
可能纔是真正掀開未來的第一道縫。
別再說他“下週回國”了。
他早就回來了——
帶着一輛能跑在公路上，也能跑在鏈上的車。
這一次，
或許我們不該再當笑話看。
因爲未來，
往往就藏在那些被嘲笑了十年的人手裏。
你負責質疑，他負責改變世界。
而我們，只負責看懂趨勢。$ASTER
