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魔怔姐兔子
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这是什么扯淡汽车质量第一名,简直就是人人第一名,满足各方可以去忽悠不明真相的消费者。
有一种欺骗叫我不说,就是不说我这个所谓第一名的含金量。
这种批发人均第一名有什么意思?
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魔怔姐兔子
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昨天余承东在央视直播间交流时说到明年还会出问界M6,这样 。 作为鸿蒙智行主力军的赛力斯,董事长张兴海表示,问界每出一款车就爆一款,以后无论想买20-50万哪个价位的车,基本上问界都可以满足了。 $BNB $BTC $ETH
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突然,西方发现制造业再也拼不过中国了! 《华尔街日报》在7月18日报道中国进入黑灯工厂时代。德国《法兰克福汇报》12月4日在《欧洲正在错失“黑灯工厂”时代》一文中直言,欧洲制造业正逐步走向衰落,中国黑灯工厂才是全球制造业的未来方向。 大量欧美投资家、经济学家实地走访中国制造业基地后,纷纷恍然大悟:在制造业领域,西方与中国已不存在实质可比性,中国凭借全维度体系化优势,彻底拉开了与西方的差距。 1、黑灯工厂的普及,成为中国制造业碾压西方的直观缩影。所谓黑灯工厂,核心是摆脱对装配工人的依赖,仅靠产品设计工程师、产线程序设定工程师及维修技工支撑运转,生产线全程无人参与,日常运营核心成本仅为电费。而中国早已筑牢能源供给的绝对优势,为黑灯工厂规模化落地提供坚实保障。 全球首座球床模块式高温气冷堆已实现商运,钍基熔盐堆实验堆满功率运行且即将推进商业化示范,第四代核电技术迈入大规模应用倒计时;太阳能光伏、风电产能占全球半数以上,水轮机、火电技术同样领先全球,多能源协同布局让中国成为全球能源供给稳定性与成本优势双第一的国家,在能源支撑制造业竞争中无国可及。 2、原材料领域的绝对掌控力,让中国制造业手握产业链源头主动权。中国不仅进口全球半数以上原材料,更在关键矿产领域构建起不可撼动的主导地位,据西方媒体统计中国控制全球60-70%关键矿产供应链,其中镓、镁、钨等核心矿产产量全球占比分别高达98.7%、95%、82.7%,精炼锂、石墨、钴等矿产加工产能均占据全球六成以上份额。即便部分矿产原料产自海外,全球多数精炼加工环节仍集中在中国,西方短期内重建完整供应链需耗时5至10年,且成本飙升将彻底丧失竞争能力,原材料领域的全链条优势,从源头锁定了中国制造业的成本与供给稳定性。 3、粮食技术的领先突破,为制造业长远发展筑牢安全根基。中国不仅是全球最大粮食生产国,更储备了全球半数粮食库存,从根本上保障了产业发展的民生兜底与食品工业稳定环境。 更值得关注的是,中国在粮食合成技术领域实现全球领跑,率先掌握太阳能工业合成淀粉、工业生产蛋白质等前沿技术,一旦实现成本下降,将彻底打破传统粮食供给限制,为制造业人口保障、产业配套支撑提供无限可能,进一步拓宽制造业发展的安全边界。 4、极致的综合竞争优势与人才储备,让中国制造业形成不可超越的壁垒。如今的中国制造业,已实现“最低成本、最高效率、最优质量、最先进科技”的四维统一,而这一切的核心支撑源于人才红利。 西方才发现中国是全球唯一实行全民精英教育的国家,每年STEM理工毕业生数量超500万,不仅远超西方各国总和,更超过除印度外全球其他国家之和,顶尖人工智能研究人员全球占比达50%,2025年STEM博士毕业生规模预计将达到美国的2倍。躺平的西方还在为工程师短缺发愁,中国已凭借完善的教育体系,持续为制造业输送高质量人才,为技术迭代、产业升级提供源源不断的动力。 中国制造业已构建起西方难以复制的全产业链、全要素优势。这种优势并非单一领域的单点突破,而是体系化、全方位的能力碾压,也正是如此,西方才突然清醒认知到,在制造业赛道上,他们已彻底失去与中国竞争的能力。特别未来竞争在教育,而中国全民精英教育是他们学不会也不敢学的。 $BNB $BTC $ETH
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中印尼直航非常棒,新加坡中转量暴跌23%,洋浦港凭实力抢单!黄循财还站日本高市早苗么?后续加大北极航线拓展,减少路过新加坡。 以前印尼货船去中国,得绕路新加坡中转,卸货、报关再装船,折腾下来要20多天,光中间费就得多花不少,每个货柜还需要多花120美元,新加坡躺着赚“过路费”。 现在不一样了!中印尼直航航线一开通,货船从印尼出发能直接靠泊海南洋浦港,2025年11月“苏门答腊号”满载棕榈油直航仅用6天,比中转快了大半。 $BNB $BTC $ETH
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新加坡联合早报不安好心,网友正常表达,它直接加个网暴,在新加坡,吸毒本身就是犯罪, 第一次吸毒判1至10年监禁及不超过2万美元的罚款。第二次吸毒3起判;第三次5年起判、加3至6次鞭刑;第四吸毒7起判加6至12次鞭刑。而且在国外吸毒被举报证实或者查出来,罪同国内。 不吸,但是手头持有受控毒品也是犯罪行为,如果没有贩卖差不多等同第一次吸毒。如果贩卖则很可能死刑。 这种情况下,联合早报恨不得中国放松吸毒,或者学一些欧美国家吸毒合法化,这坡县是什么玩意? $BNB $BTC $ETH
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全域布局,中国飞机制造工业细思极恐! 中国有飞机整机制造能力的城市包括成都、沈阳、西安、汉中、安顺、哈尔滨、南昌、景德镇、天津、上海等。其中多个城市的飞机制造能力是三线建设时候建设的。中国如此多城市有整机制造能力令人惊讶,比肩美国、甚至更多。也就是说从东北松辽平原的沈阳哈尔滨到西南云贵深山的安顺,从西北渭水之滨的西安到东部渤海之畔的天津,西南的成都、汉中、到中南的南昌、景德镇等近十座城市共同织就中国飞机整机制造的产业网络,形成覆盖东南西北的全域布局,其规模与完备度已比肩航空工业强国美国,但是地域分布却强于美国很多,彰显出令人望而生畏的工业硬实力。这个独特优势一方面是历史战略布局的远见,另一方面也蕴藏着产业链深层的核心竞争力。 中国航空制造的全域布局打破了全球产业发展的常规逻辑。在市场经济主导的产业发展中,飞机制造因技术密集、协同要求高,通常仅聚焦2-3个核心城市群形成集群效应,过度分散往往会导致资源内耗、效率下降。而中国航空产业的广域分布,根源在于三线建设时期的战略抉择,上世纪六十年代起,上百个航空科研生产单位在深山峡谷、内陆腹地落地生根,十多万技术骨干扎根边远地区创业,逐步搭建起跨区域的产业骨架 。如今这份历史积淀转化为独有的韧性优势,即便面临局部供应链波动,分散在不同区域的生产基地仍能互补联动,确保整机研制、核心部件生产不受冲击,形成“东方不亮西方亮”的稳定供应体系,这是单一集群布局难以企及的战略保障。 稳定的人才梯队是全域产业链的核心支撑,更是快速响应产能需求的关键。飞机制造涉及数千项精密工序,培育合格的技术工人、工艺师和生产管理人员需要长期积累,而将这支人才队伍稳定在地方,更需产业生态的持续滋养。经过数十年深耕,各航空制造城市已形成成熟的人才蓄水池,从飞机机体焊接、复合材料成型到发动机部件加工,各类专业人才扎根当地深耕不辍,积累了丰富的实操经验与管理能力 。这种人才沉淀让产能切换具备极强灵活性,无论是军机迭代还是民机量产,只需完成生产线适配调整与短期专项培训,就能快速启动新机型生产,实现“换型不换队、产能快爬坡”,大幅缩短新品落地周期。 全域布局与人才储备的双重优势,赋予中国航空产业极强的产能爆发潜力。相较于单一集群需长期扩建产能、培育人才的漫长周期,中国遍布各地的航空制造基地可快速联动释放产能,比如仅C919大飞机就已形成覆盖22个省市、200多家企业的供应链网络,近20万人参与配套生产,长三角、京津冀、西部等产业集群可协同发力提升产量。随着铝锂合金、碳纤维复合材料等关键材料技术突破,航空电子元器件国产化率持续提升;再叠加数字化制造技术的广泛应用,中国航空制造的技术短板不断补齐,产业必将持续跃升。未来,不仅核心城市将进一步巩固航空产业龙头地位,部分具备特色优势的城市更有望依托细分领域突破实现爆发式增长,推动中国航空制造业总产值向万亿级规模迈进。 三线建设的艰苦创业到如今歼-20、歼36领先、C919圆梦客运大飞机,中国飞机制造工业的全域布局既是历史的馈赠,更是工业实力的必然。这份跨越地域的产业韧性、沉淀多年的人才底气与潜力无限的产能空间,共同构筑起不可替代的核心竞争力,也让中国航空工业在全球产业竞争中愈发从容,向着全球航空制造创新中心稳步迈进,其崛起之势已然不可阻挡。 $BNB $BTC $ETH
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