Tesla đang mất thị phần tại thị trường Trung Quốc và ảnh hưởng của Elon Musk đang giảm sút. Theo báo cáo từ Wall Street Journal, doanh số bán hàng của Tesla tại thị trường lớn thứ hai của họ đã giảm mạnh, giảm 30% so với cùng kỳ năm trước vào tháng 5, trong khi nhu cầu tổng thể về xe điện tại Trung Quốc vẫn tăng.

Gần 40.000 chiếc Tesla đã được bán trong tháng trước, so với hơn 57.000 chiếc trong cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, các công ty như BYD và Xiaomi đang phát triển mạnh mẽ. BYD hiện chiếm 29% thị phần xe điện và plug-in hybrid. Còn Tesla? Chỉ 4%, so với 11% vào đầu năm 2021.

Các nhà quản lý Trung Quốc trước đây đã coi Elon như một kho báu quốc gia. Anh ấy được đất đai, miễn thuế, vay vốn và quyền hiếm hoi để xây dựng một nhà máy mà không cần đối tác địa phương. Nhưng bây giờ, mọi thứ đã thay đổi. Tesla đang tụt lại phía sau trong cuộc cạnh tranh mà chính họ đã giúp xây dựng.

Các mẫu xe từ các thương hiệu Trung Quốc được trang bị đầy đủ tính năng, màn hình đa dạng, trò chơi trong xe, camera tự sướng, tủ lạnh và những tính năng mà Tesla không cung cấp. Người mua địa phương cho rằng thương hiệu này đã lỗi thời.

Đội ngũ của Tesla tại Trung Quốc đã cố gắng nhiều năm để cảnh báo trụ sở rằng khách hàng địa phương muốn có những tính năng mới, tích hợp smartphone hơn và ứng dụng cơ bản. Trong năm 2021, nhân viên tại Trung Quốc đã trình báo giải thích về những yêu cầu này.

Các quan chức Mỹ trả lời rằng giải trí và tích hợp địa phương không phải là ưu tiên. Yêu cầu tương tự lại được đưa ra vào 2023 và 2024, với kết quả tương tự. Tesla sau đó đã thêm Mango TV nhưng vẫn cung cấp ít ứng dụng hơn so với các đối thủ nội địa.

Trong khi đó, nhân viên bán hàng đang gặp áp lực. Một nhân viên bán hàng của Tesla tại Bắc Kinh cho biết mục tiêu của anh ta đã tăng từ bốn chiếc xe mỗi tuần lên một chiếc mỗi ngày. Thời gian làm việc đã kéo dài lên 12 tiếng mỗi ngày, tăng từ 10 tiếng. Với các mẫu xe cũ kỹ và sự cải thiện từ đối thủ địa phương, nhân viên cho biết họ không còn gì để giới thiệu.

Và kế hoạch của Tesla để xây dựng một chiếc xe phù hợp với khẩu vị của người Trung Quốc? Bị hủy bỏ. Elon đã thay đổi hướng, chọn cách loại bỏ các tính năng và tung ra một phiên bản Model Y rẻ hơn. Mẫu xe này có giá khởi điểm là 36.700 đô la, trong khi Sealion 07 của BYD có giá khởi điểm là 26.400 đô la.

Mối quan hệ của Elon với Bắc Kinh cũng đang suy thoái. Vào tháng 1, anh gặp Phó Chủ tịch Hàn Trịnh tại Washington. Hàn được cho là đã nói với Elon rằng Trung Quốc hy vọng anh ấy sẽ giúp với quan hệ Mỹ-Trung.

Elon không chịu. Bây giờ, các quan chức cho biết anh không còn được xem là một cầu nối hữu ích giữa hai quốc gia. Đồng thời, Tesla không thể triển khai hệ thống Full Self-Driving (FSD) tại Trung Quốc. Phần mềm này, đã có mặt tại Mỹ từ đầu năm 2024, đòi hỏi sự đào tạo từ dữ liệu lái xe Mỹ. Điều đó không thể thực hiện tại Trung Quốc, nơi quy định yêu cầu hệ thống phải được đào tạo tại địa phương.

Tesla đã đề xuất chỉnh sửa video nhạy cảm, nhưng số lượng làm cho các quan chức không thoải mái. Công ty sau đó đề xuất chuyển việc đào tạo FSD sang Trung Quốc, nhưng kế hoạch này cũng thất bại, Tesla không thể có được chip cần thiết do kiểm soát xuất khẩu của Mỹ.

Trong khi Elon bị kẹt trong các cuộc đàm phán, các công ty Trung Quốc tiến lên phía trước. XNGP của XPeng và Eyes of God của BYD đã ra mắt với khả năng tương tự FSD. Baidu và Pony AI đã vận hành flotaxi. Tesla? Chẳng có gì.

Vào tháng 2, công ty đã cố gắng đưa vào một số tính năng FSD thông qua cập nhật qua không khí, lợi dụng một khu vực mơ hồ trong quy định. Các quan chức đã đóng cửa nó, làm rõ các quy tắc và từ chối một tháng dùng thử miễn phí mà Tesla sau đó đề xuất vào tháng 3. Các quy định viên nói rằng Tesla "không nên sử dụng lái xe như chuột thử nghiệm."

Vấn đề của Elon không chỉ dừng lại ở ô tô. Vào tháng 3, Tesla bắt đầu vận chuyển pin Megapack đến Úc từ nhà máy mới tại Thượng Hải. Nhưng tập đoàn pin lớn CATL đã sâu trong thị trường đó. Cá cược khác của Tesla, robot người, cũng phụ thuộc vào Trung Quốc. Robot Optimus của họ, được xây dựng tại Mỹ, sử dụng linh kiện Trung Quốc. Mặc dù có thuế mới từ Mỹ, Tesla vẫn tiếp tục mua từ các nhà cung cấp của mình, người đã giúp giảm chi phí.

Bây giờ, các công ty khởi nghiệp địa phương như Unitree và Agibot đang làm việc với những nhà cung cấp giống nhau. "Một khi bạn đã ký hợp đồng với Tesla, các công ty robot học trong nước sẽ sẵn lòng hợp tác với bạn hơn nhiều," nói Chen Feng, một quản lý marketing tại một nhà cung cấp của Tesla. Điều này có thể đặt Elon trở lại vào vị trí tương tự như với xe điện, bị bao quanh bởi các đối thủ mà anh ấy đã giúp xây dựng một cách tình cờ.

Trong một cuộc gọi với các nhà phân tích, Elon nói: "Tôi hơi lo lắng rằng trên bảng xếp hạng, các hạng từ hai đến mười sẽ là các công ty Trung Quốc."

Thông tin về tiền điện tử của bạn xứng đáng được chú ý - KEY Difference Wire đưa bạn lên hơn 250 trang web hàng đầu.

Đăng kí tài khoản Binance để nhận hoàn phí giao dịch vĩnh viễn:

- Link đăng ký tài khoản mới: https://accounts.binance.com/register?ref=Q2FSX523

- Mã giới thiệu: Q2FSX523