Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã chi hàng tỷ USD để phát triển các tính năng xe kết nối, nhưng phần lớn dữ liệu xe vẫn bị "khóa" trong các hệ thống riêng biệt của từng công ty. Giờ đây, một startup blockchain có trụ sở tại Mỹ đang muốn thay đổi điều đó tại một trong những thị trường ô tô tiên tiến nhất thế giới.
Nền tảng dữ liệu xe phi tập trung #DIMO hôm nay đã công bố việc mở rộng sang thị trường Nhật Bản thông qua một liên doanh với công ty Web3 Hakuhodo KEY3. Mục tiêu của họ là nhắm đến các nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn với chi phí phát triển hạ tầng cao và các quy định bảo mật ngày càng chặt chẽ.
Ông Ryo Hayashi, CEO của DIMO #Japan , cho biết trong một tuyên bố: "Nhật Bản vẫn là một phần không thể thiếu của thị trường toàn cầu, với các nhà sản xuất ô tô lớn, nhà cung cấp cấp 1 và các nhà đổi mới về di động đều tập trung tại quốc gia này. Trọng tâm trước mắt của chúng tôi là mở rộng nền tảng DIMO và cho phép các công ty địa phương tích hợp với nó."
Ông Hayashi cho biết động thái này sẽ giúp loại bỏ "những rào cản về cơ sở hạ tầng" cho các nhà sản xuất ô tô, đối tác dịch vụ và nhà phát triển bên thứ ba đang tìm cách "xây dựng và đổi mới" thông qua nền tảng của họ.
Phi tập trung hóa phần mềm cho xe hơi
Mạng lưới cơ sở hạ tầng vật lý phi tập trung (DePIN) của DIMO hoạt động như một thị trường dữ liệu xe. Các tài xế vẫn giữ quyền sở hữu thông tin của họ, trong khi các nhà sản xuất ô tô truy cập vào các thông tin tổng hợp để phát triển các tính năng từ chẩn đoán thời gian thực đến bảo hiểm dựa trên mức độ sử dụng.
Các tài xế kết nối xe của họ thông qua ứng dụng di động của DIMO và kiếm phần thưởng token khi chia sẻ dữ liệu ẩn danh, tạo ra một thị trường hai chiều khuyến khích sự tham gia. DIMO tuyên bố hiện đang kết nối hơn 180.000 phương tiện trên toàn cầu.
Thời điểm ra mắt có vẻ chiến lược. Nhật Bản sản xuất khoảng 10% số lượng xe của thế giới, bao gồm các thương hiệu như Toyota, Suzuki và Honda, theo dữ liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản công bố năm 2024. Trong khi đó, thị trường xe kết nối và xe định nghĩa bằng phần mềm dự kiến sẽ mở rộng từ 200 tỷ USD vào năm 2024 lên hơn 1 nghìn tỷ USD vào năm 2030, theo ước tính của ngành.
Đối với DIMO, điều này có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô đang rất cần cơ sở hạ tầng dữ liệu để thu được doanh thu từ phần mềm, khiến việc gia nhập của họ trở nên chiến lược khi tiến vào một trong những thị trường ô tô phát triển nhanh nhất châu Á.
Đối với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, quan hệ đối tác này giải quyết một vấn đề nhức nhối quan trọng liên quan đến "mối lo ngại về quyền riêng tư và chi phí phát triển cao", DIMO giải thích. DIMO sẽ hoạt động trong khuôn khổ các quy định về quyền riêng tư của địa phương và tuân thủ các nhu cầu chuyên biệt của các OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc) địa phương.
Liên doanh này tuân theo mô hình quản trị phi tập trung của DIMO, yêu cầu những người nắm giữ token phải bỏ phiếu về các quyết định quan trọng của kho bạc. Cộng đồng sẽ quyết định vào ngày 16 tháng 6 liệu có nên phân bổ 500.000 USDT và 4 triệu token DIMO để đổi lấy 33% cổ phần trong pháp nhân Nhật Bản hay không, đảm bảo rằng các bên liên quan trực tiếp phê duyệt việc mở rộng chiến lược thay vì để các quyết định cho riêng các giám đốc điều hành. #anhbacong
