A BYD, fabricante chinês de veículos elétricos, está oferecendo cobertura total para seu recurso de estacionamento automático. Se falhar, mesmo devido a um erro de software, a BYD cobrirá os custos de reparo, pagará por quaisquer danos à propriedade e cuidará de reclamações por lesões.
A BYD postou a promessa no Weibo, afirmando que confia plenamente em seu ADAS God’s Eye. Nenhum outro fabricante de automóveis jamais fez uma promessa como essa.
A garantia da BYD pode remodelar a forma como os fabricantes de automóveis lidam com a responsabilidade por recursos de condução autônoma.
Isso contrasta fortemente com o software Full Self-Driving (FSD) da Tesla. Embora o FSD sugira total autonomia, a Tesla o comercializa como uma ferramenta beta que ainda requer que os motoristas mantenham as mãos no volante e assistam à estrada. A montadora elétrica lembra os usuários repetidamente de que eles, e não a empresa, assumem a responsabilidade legal se algo der errado.
Em vez de apenas lançar novos recursos, a BYD afirma que você terá opções legais reais se algo der errado - algo que quase nenhum outro sistema de condução autônoma para consumidores oferece. Com esse compromisso, a BYD visa construir uma base de confiança legal e financeira.
Reguladores e especialistas em segurança há muito advertiram que os fabricantes de automóveis estão lançando ferramentas de condução autônoma antes de resolver como atribuir culpa quando os sistemas falham. Por anos, formuladores de políticas e grupos de consumidores argumentaram que os padrões de segurança ficaram para trás em relação ao rápido lançamento de auxílios autônomos.
A oferta da BYD pode se tornar o primeiro exemplo prático de transferência de responsabilidade dos motoristas para o fabricante. A decisão pode causar repercussões na indústria. Se um fabricante de automóveis está pronto para cobrir estacionamento do tipo Nível 4 com dinheiro real, outros podem enfrentar pressão para fazer o mesmo ou correr o risco de parecer irresponsáveis.
A expansão global da BYD pode remodelar as regras da indústria
Atualmente, a promessa de cobertura da BYD se aplica exclusivamente dentro da China. No entanto, com a marca crescendo rapidamente nos mercados ocidentais e latino-americanos, muitos se perguntam se a promessa seguirá para o exterior.
A questão da expansão internacional surge à medida que a BYD desafia as normas da indústria em casa. Seus ganhos rápidos nas vendas de EVs no exterior ressaltam a pressão que pode exercer sobre os mercados ocidentais.
Se a BYD estender a promessa para os mercados dos EUA e da UE, os reguladores podem precisar repensar as regras para sistemas autônomos. Isso também poderia pressionar rivais globais, como Tesla, Mercedes-Benz e GM, a igualar o nível de responsabilidade da BYD ou enfrentar críticas dos compradores.
Se um fabricante de automóveis cobre erros de IA com seu próprio dinheiro, por que os outros não podem?
O compromisso mais recente da BYD pode mudar quem responde por erros quando a IA assume o volante. Em um campo onde a maioria das marcas trata os recursos autônomos como algo que os compradores devem usar por sua própria conta e risco, essa promessa é ao mesmo tempo incomum e ousada - e coloca o próprio capital da BYD em risco para ganhar a confiança do consumidor.
A BYD não faz os motoristas assinarem isenções de responsabilidade ou avisos legais. Em vez disso, coloca seu dinheiro onde está sua boca, usando seus próprios fundos para provar que acredita na tecnologia. Essa abordagem pode marcar um ponto de virada na corrida por sistemas de condução autônoma mais seguros e confiáveis.
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