O presidente Donald Trump anunciou um plano para aliviar o fardo das novas tarifas de 25% sobre veículos e peças fabricadas no exterior. Sob a proposta, os montadores com fábricas nos EUA podem reivindicar créditos sobre impostos de importação com base no volume de vendas e nos preços sugeridos de varejo.
Funcionários da Casa Branca disseram que a proposta usará uma fórmula vinculada ao número de carros vendidos nos Estados Unidos e ao preço de cada modelo.
Funcionários acrescentaram que o alívio durará por dois anos, dando às empresas tempo para redesenhar suas cadeias de suprimento sem enfrentar o custo total das tarifas. Eles também confirmaram que as peças fabricadas no Canadá e no México sob as regras de livre comércio da América do Norte permanecerão isentas da taxa de 25%.
O anúncio vem enquanto o presidente Trump se prepara para realizar um comício em Michigan na terça-feira para marcar seus primeiros 100 dias no cargo. Michigan é um estado-chave e o coração da indústria automotiva dos EUA. Michigan também abriga a Ford, a General Motors e a Stellantis, além de uma rede de mais de 1.000 importantes fornecedores para o setor.
Essas empresas estão em limbo desde março, quando Trump anunciou tarifas de 25% sobre carros e peças de carro, dizendo que queria aumentar a fabricação doméstica por razões de segurança nacional.
Os consumidores correram para comprar veículos antes das tarifas, causando um aumento temporário nas vendas. No entanto, a medida também forçou os fabricantes a repensar os cronogramas de produção e os arranjos de suprimento sob pressão.
Quando a General Motors relatou seus resultados trimestrais aos investidores na terça-feira, disse que as tarifas forçariam a revisar sua previsão para o ano e retirar sua orientação anterior. Em um passo incomum, a General Motors também adiou sua teleconferência sobre lucros, que estava programada para discutir os números.
A tarifa de 25% sobre carros fabricados no exterior, que representou quase metade das vendas de veículos nos EUA no ano passado, entrou em vigor no mês passado. As tarifas sobre peças estavam programadas para começar em 3 de maio.
Os grupos automotivos dos EUA receberam bem a facilitação das tarifas
Na semana passada, uma coalizão de grupos automotivos dos EUA, representando empresas como General Motors, Toyota e Volkswagen, enviou uma carta pedindo ao presidente que não impusesse as tarifas sobre as peças.
Eles alertaram que as taxas levariam a "preços mais altos de automóveis para os consumidores, menores vendas nas concessionárias e tornariam o serviço e o reparo de veículos mais caros."
Sob o plano ajustado, os montadores podem reivindicar um "compensação" sobre o que pagam em tarifas de peças no valor de até 3,75% do preço sugerido de varejo de um veículo no primeiro ano, caindo para 2,5% no segundo ano.
De acordo com a Casa Branca, qualquer carro com pelo menos 85% de suas peças fabricadas nos EUA, Canadá ou México evitará a tarifa de 25% inicialmente. Esse limite aumentará para 90% no segundo ano. Funcionários descreveram a atualização como um reconhecimento de que as cadeias de suprimento automotivas de hoje abrangem o globo, observando que até mesmo veículos comercializados como feitos nos EUA geralmente incluem peças do exterior.
Eles também disseram que as tarifas automotivas não se acumulam às tarifas existentes sobre aço e alumínio, impedindo que as empresas paguem múltiplas taxas sobre os mesmos materiais.
Os montadores receberam bem a notícia da suavização da postura. "Estamos gratos ao presidente Trump por seu apoio à indústria automotiva dos EUA e aos milhões de americanos que dependem de nós", disse a diretora executiva da General Motors, Mary Barra, em uma declaração por e-mail. "Agradecemos as conversas produtivas com o presidente e sua administração e esperamos continuar a trabalhar juntos."
A Ford disse que a medida ajudaria a "mitigar o impacto das tarifas sobre montadoras, fornecedores e consumidores", acrescentando: "Continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com a administração em apoio à visão do presidente para uma indústria automotiva saudável e em crescimento na América."
A empresa chamou as políticas que incentivaram as exportações e garantiram cadeias de suprimento acessíveis de "essenciais", e disse que se os principais importadores corressem atrás do compromisso da Ford com a fabricação nos EUA, o país veria "um grande aumento de novas fábricas de montagem e fornecedores e centenas de milhares de novos empregos."
O presidente da Stellantis, John Elkann, disse: "Estamos ansiosos pela nossa colaboração contínua com a administração dos EUA para fortalecer uma indústria automotiva americana competitiva e estimular as exportações."
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