Joyce
Publicación
橙子Joyce
·
--
AlcistaDesvelamos en detalle la revolucionaria tecnología del nuevo Tesla Roadster. Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos de Tesla, ha revelado por primera vez y de forma sistemática los detalles clave de la tecnología del esperado nuevo Roadster. Este superdeportivo abandona los planteamientos de diseño tradicionales y, gracias a diversas tecnologías aeroespaciales y a una revolucionaria configuración del sistema de propulsión, amplía los límites de lo que el mercado imagina posible para los vehículos eléctricos.
Estos son los aspectos más destacados:
1. Se abandona la tracción total en favor de la «tracción trasera con dos motores» y una batería 4680 exclusiva
* Tracción trasera con dos motores: se descartan las configuraciones de tres motores y tracción total, y se adopta una disposición exclusiva de dos motores con tracción trasera. La potencia total supera 1 megavatio (unos 1341 caballos), el par supera los 1400 N·m y las ruedas traseras reciben potencia de forma independiente mediante un tren de engranajes planetarios con una relación de 8,4:1.
* Ligero: solo 1700 kg: el objetivo es reducir el peso total del vehículo a menos de 1700 kg (anteriormente se había previsto un peso de 2000 kg).
* Batería 4680 personalizada: cuenta con una carcasa de aluminio y una cubierta superior de aleación de titanio, junto con un sistema de gestión térmica con refrigeración unidireccional por ambas caras, para garantizar un rendimiento constante durante 25-30 minutos de conducción intensa en circuito. Admite una plataforma de alto voltaje de 800 V-1000 V y tiene como objetivo completar una carga rápida del 15 % al 80 % en menos de 10 minutos.
2. Sistema activo de succión al suelo: más de 2 g en curvas
* Ventiladores de succión en los bajos: bajo el vehículo hay 4 ventiladores de 20 kW accionados por motores de compresores de alta presión, junto con 4 faldones retráctiles. A baja velocidad, «succionan» el vehículo contra el suelo y compensan las limitaciones aerodinámicas.
* Elementos aerodinámicos activos: el interior del labio delantero incorpora aletas ajustables hasta 80°. El actuador del alerón trasero aprovecha directamente el actuador de las piernas del robot humanoide Optimus, lo que permite un control extraordinario de la carga aerodinámica.
3. Desarrollo conjunto con SpaceX: propulsores de gas frío (CGT)
* Propulsión con nitrógeno a alta presión: utiliza nitrógeno a 10000 psi (unos 689 bar) como fluido de trabajo; es no tóxico y no inflamable.
* Capacidad de vuelo breve a baja altura: la versión Rocket de gama alta incorpora un depósito de gas de 600 L y 6 propulsores, con un empuje cercano a los 90 kN, que pueden ayudar al vehículo a elevarse brevemente del suelo y a corregir su orientación en el aire.
En resumen: el nuevo Tesla Roadster no es solo un superdeportivo eléctrico, sino también la culminación de los avances de Tesla en ciencia de materiales, gestión térmica, actuadores robóticos y tecnología de propulsión aeroespacial de SpaceX. Actualmente ya hay 4-5 prototipos y se espera que la flota de pruebas a gran escala empiece a operar a principios del próximo año.
———————-
Compramos cuando los precios bajan
$SPCX.US
$TSLA.US
$TSM.US
Estos son los aspectos más destacados:
1. Se abandona la tracción total en favor de la «tracción trasera con dos motores» y una batería 4680 exclusiva
* Tracción trasera con dos motores: se descartan las configuraciones de tres motores y tracción total, y se adopta una disposición exclusiva de dos motores con tracción trasera. La potencia total supera 1 megavatio (unos 1341 caballos), el par supera los 1400 N·m y las ruedas traseras reciben potencia de forma independiente mediante un tren de engranajes planetarios con una relación de 8,4:1.
* Ligero: solo 1700 kg: el objetivo es reducir el peso total del vehículo a menos de 1700 kg (anteriormente se había previsto un peso de 2000 kg).
* Batería 4680 personalizada: cuenta con una carcasa de aluminio y una cubierta superior de aleación de titanio, junto con un sistema de gestión térmica con refrigeración unidireccional por ambas caras, para garantizar un rendimiento constante durante 25-30 minutos de conducción intensa en circuito. Admite una plataforma de alto voltaje de 800 V-1000 V y tiene como objetivo completar una carga rápida del 15 % al 80 % en menos de 10 minutos.
2. Sistema activo de succión al suelo: más de 2 g en curvas
* Ventiladores de succión en los bajos: bajo el vehículo hay 4 ventiladores de 20 kW accionados por motores de compresores de alta presión, junto con 4 faldones retráctiles. A baja velocidad, «succionan» el vehículo contra el suelo y compensan las limitaciones aerodinámicas.
* Elementos aerodinámicos activos: el interior del labio delantero incorpora aletas ajustables hasta 80°. El actuador del alerón trasero aprovecha directamente el actuador de las piernas del robot humanoide Optimus, lo que permite un control extraordinario de la carga aerodinámica.
3. Desarrollo conjunto con SpaceX: propulsores de gas frío (CGT)
* Propulsión con nitrógeno a alta presión: utiliza nitrógeno a 10000 psi (unos 689 bar) como fluido de trabajo; es no tóxico y no inflamable.
* Capacidad de vuelo breve a baja altura: la versión Rocket de gama alta incorpora un depósito de gas de 600 L y 6 propulsores, con un empuje cercano a los 90 kN, que pueden ayudar al vehículo a elevarse brevemente del suelo y a corregir su orientación en el aire.
En resumen: el nuevo Tesla Roadster no es solo un superdeportivo eléctrico, sino también la culminación de los avances de Tesla en ciencia de materiales, gestión térmica, actuadores robóticos y tecnología de propulsión aeroespacial de SpaceX. Actualmente ya hay 4-5 prototipos y se espera que la flota de pruebas a gran escala empiece a operar a principios del próximo año.
———————-
Compramos cuando los precios bajan
$SPCX.US
$TSLA.US
$TSM.US
Aviso legal: Incluye opiniones de terceros. No es asesoramiento. Binance Ai puede utilizarse sin garantía. Consultar Términos y condiciones.