Los hutíes acaban de anunciar una prohibición total de los barcos israelíes en el Mar Rojo. La ruta de navegación más importante del mundo se volvió más peligrosa.
No es una advertencia. No es una amenaza.
Una prohibición total.
El mismo grupo que pasó meses lanzando misiles y drones a barcos comerciales en uno de los corredores comerciales más concurridos del planeta acaba de escalar de nuevo.
El Mar Rojo transporta aproximadamente el 12% del comercio global. Cada semana. Trillones de dólares en mercancías moviéndose entre Asia, Europa y las Américas a través de un estrecho tramo de agua que un grupo de militantes yemeníes ahora reclama como suyo.
Y no están bluffando. Ya lo demostraron.
Las tarifas de envío desde Asia hacia EE. UU. acaban de saltar un 20% en una sola semana. Un aumento del 109% desde que comenzó la Guerra de Irán. La congestión de contenedores se está acumulando en Singapur y Malasia a medida que los barcos cambian de ruta para evitar el Medio Oriente por completo.
Ahora añade una prohibición total de barcos israelíes encima de eso.
Israel tiene relaciones comerciales en toda Asia. Exportaciones de tecnología. Importaciones agrícolas. Cada embarcación conectada al comercio israelí ahora tiene un objetivo sobre ella en el Mar Rojo.
Las conversaciones sobre Irán acaban de colapsar sin avances tangibles. Israel desobedeció un alto el fuego de Trump en Líbano. Corea del Sur acaba de activar los interruptores automáticos después de un desplome del 22% en dos sesiones. Corea del Norte está construyendo combustible nuclear exponencialmente.
La presión geopolítica sobre los mercados globales no se está acumulando desde una sola dirección.
Está convergiendo desde todas las direcciones a la vez.
La inflación es un problema de costo de envío. El envío es un problema de geopolítica. La geopolítica es un problema de la Guerra de Irán.
Y la Guerra de Irán acaba de abrir un nuevo frente.
#Houthis #RedSea #ShippingRates #Geopolitics #MiddleEast
No es una advertencia. No es una amenaza.
Una prohibición total.
El mismo grupo que pasó meses lanzando misiles y drones a barcos comerciales en uno de los corredores comerciales más concurridos del planeta acaba de escalar de nuevo.
El Mar Rojo transporta aproximadamente el 12% del comercio global. Cada semana. Trillones de dólares en mercancías moviéndose entre Asia, Europa y las Américas a través de un estrecho tramo de agua que un grupo de militantes yemeníes ahora reclama como suyo.
Y no están bluffando. Ya lo demostraron.
Las tarifas de envío desde Asia hacia EE. UU. acaban de saltar un 20% en una sola semana. Un aumento del 109% desde que comenzó la Guerra de Irán. La congestión de contenedores se está acumulando en Singapur y Malasia a medida que los barcos cambian de ruta para evitar el Medio Oriente por completo.
Ahora añade una prohibición total de barcos israelíes encima de eso.
Israel tiene relaciones comerciales en toda Asia. Exportaciones de tecnología. Importaciones agrícolas. Cada embarcación conectada al comercio israelí ahora tiene un objetivo sobre ella en el Mar Rojo.
Las conversaciones sobre Irán acaban de colapsar sin avances tangibles. Israel desobedeció un alto el fuego de Trump en Líbano. Corea del Sur acaba de activar los interruptores automáticos después de un desplome del 22% en dos sesiones. Corea del Norte está construyendo combustible nuclear exponencialmente.
La presión geopolítica sobre los mercados globales no se está acumulando desde una sola dirección.
Está convergiendo desde todas las direcciones a la vez.
La inflación es un problema de costo de envío. El envío es un problema de geopolítica. La geopolítica es un problema de la Guerra de Irán.
Y la Guerra de Irán acaba de abrir un nuevo frente.
#Houthis #RedSea #ShippingRates #Geopolitics #MiddleEast