La industria de VE de China está ganando reconocimiento a través del Pacífico, con coches fabricados en China apoderándose del mercado automotriz australiano. Incluso el CEO de Ford admite que sus precios asequibles y alta calidad han interrumpido el orden de la industria y están ganando reconocimiento globalmente.
El CEO de Ford Motor Company, Jim Farley, durante una reciente conversación con el autor Walter Isaacson en el Festival de Ideas de Aspen, ofreció una evaluación directa de la industria de vehículos eléctricos (VE). Cuando se le preguntó sobre el estado del mercado de VE en China, Farley dijo: “Es lo más humillante que he visto en mi vida.”
Farley, quien realizó de seis a siete viajes a China en el último año, elogió no solo la escala sino la calidad y destreza tecnológica de los fabricantes de VE chinos.
“El setenta por ciento de todos los vehículos eléctricos (VE) en el mundo son fabricados en China”, señaló. “Tienen una tecnología de vehículo superior. Huawei y Xiaomi están en cada coche. Entras, y toda tu vida digital está reflejada. No hay emparejamiento. Simplemente funciona.”
China le está ganando al Oeste en tecnología de VE
Farley afirmó que la renuencia de gigantes tecnológicos estadounidenses como Apple y Google a entrar completamente en el negocio de los automóviles está impidiendo que Ford iguale esa integración fluida.
“Decidieron no entrar en el negocio de los automóviles”, dijo simplemente.
El CEO también mencionó las implicaciones del costo y la calidad de estos VE chinos. “Su costo, su calidad de vehículos es muy superior a lo que veo en Occidente”, dijo Farley. “Estamos en una competencia global con China, y no solo son los VE. Si perdemos esto, no tenemos un futuro Ford.”
El año pasado, Farley describió a Xiaomi como “un gigante de la industria” durante un episodio del podcast The Fully Charged. Reveló que había estado conduciendo personalmente el modelo debut de Xiaomi, el SU7, durante seis meses y no quería renunciar a él.
Xiaomi solo ha mejorado desde entonces. La compañía lanzó recientemente su segundo VE, el YU7, un SUV de lujo con un precio de $35,000, que notablemente compite con el Model Y de Tesla, que comienza en $36,760.
A los pocos días de su debut, Xiaomi recibió 300,000 pedidos para el YU7.
En agosto, el CFO de Ford Motor Company, John Lawler, anunció que la compañía archivaría sus planes para SUVs eléctricos en favor de modelos híbridos. El cambio le costará al fabricante de automóviles casi $2 mil millones, pero a pesar de eso, las acciones de Ford están actualmente más de un 9% arriba en lo que va del año.
Los VE de China están interrumpiendo el mercado australiano
En el reciente Autoshow Internacional de VE de Melbourne, marcas chinas como BYD y Xpeng robaron el protagonismo. El BYD Shark 6, una pickup híbrida, ya está en los concesionarios locales, con otros modelos totalmente eléctricos, como el EO7 de Deepal, esperados para finales de año.
Según Riz Akhtar, el fundador de la firma de análisis de VE Carloop, el mercado australiano está en un punto de inflexión. “Estamos pasando de la fase de adoptantes tempranos a la fase de adopción temprana masiva”, dijo Akhtar. “El mercado está siendo revolucionado con la entrada de estas nuevas marcas.”
Seis de los 10 VE más vendidos en Australia este año son de marcas chinas, incluyendo el BYD Atto 3, Sealion 7 y Dolphin, que tiene un precio de solo A$29,990 ($20,000). Otros contendientes en ascenso para los VE más vendidos incluyen el Geely EX5 y el MG MG4 y ZS EV.
Según el Electric Vehicle Outlook 2025 de BloombergNEF, China representará el 67% de las ventas globales de VE este año, aumentando del 65% en 2024. En Australia, se espera que casi el 50% de las ventas de nuevos automóviles de pasajeros sean VE para 2030, en comparación con solo el 7.8% a finales de 2024.
“La percepción de la marca es el obstáculo”, admitió Jason Clarke, el CEO de TrueEV, distribuidor local de Xpeng. “La gente todavía piensa que chino es igual a barato. Por eso necesitamos que la gente esté en los coches — experimentándolos.”
Clarke dijo que el Xpeng G6, un SUV de tamaño mediano con un precio de A$55,000, está ganando terreno en Australia. Se espera que dos modelos más grandes, el SUV G9 y el X9 de transporte de personas, ingresen al mercado más adelante este año.
Toyota y Ford dominan actualmente las ventas generales de vehículos en Australia, con el Toyota Hilux, Ford Ranger y Toyota RAV4 liderando en mayo, pero la afluencia de vehículos eléctricos asequibles de China podría erosionar su dominio con el tiempo.
Ray Evans, el CEO de Future Drive AutoShows, cree que el cambio ya está en marcha. “Hemos pasado el punto de inflexión,” dijo Evans. Ahora está organizando un espectáculo de VE en Sydney en agosto, enfocado en gran medida en pickups eléctricos e híbridos.
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