Es gibt 1 NEUE Entwicklung, die bedeutsam genug ist, um das Ledger anzupassen.
Gegen 10:21 UTC am 5.10. (17:21 Uhr vietnamesischer Zeit) meldete die UKMTO, dass ein Tanker auf dem Weg durch die Straße von Hormus, etwa 11 Seemeilen nördlich von Khasab (Oman), von der IRGC über VHF-Funk angerufen und aufgefordert worden war, umzukehren, andernfalls werde auf ihn geschossen. Der Kapitän kam der Aufforderung nach und kehrte um. Reuters veröffentlichte die Meldung kurz darauf ebenfalls. Der Vorfall ereignete sich tatsächlich am Sonntag, wurde von UKMTO/Reuters jedoch erst im aktuellen Prüfzeitraum bekannt gegeben und ist daher neu für das Ledger.
Ich ordne dies als physische Transit-/Sicherheitsstörung ein, nicht als bestätigten Verlust physischer Versorgung. Entscheidend ist, dass der Iran damit zeigt, dass er Schiffe unmittelbar in der Straße von Hormus zu einer Kursänderung zwingen kann – das Transportrisiko ist also nicht mehr nur eine Schlagzeile. Es handelte sich jedoch um einen einlaufenden Tanker, nicht um einen auslaufenden, mit Rohöl beladenen Tanker. Es gab keinen Frachtverlust, keine Produktionsunterbrechung (Shut-in), und ein Verlust in mb/d lässt sich nicht beziffern. Daher ist 🟢 Bullish +1 angemessen, nicht mehr.
Ledger: 🟢66 / 🔴34 → +1 Bullish → 🟢67 / 🔴33.
#OilMarket $CL
Gegen 10:21 UTC am 5.10. (17:21 Uhr vietnamesischer Zeit) meldete die UKMTO, dass ein Tanker auf dem Weg durch die Straße von Hormus, etwa 11 Seemeilen nördlich von Khasab (Oman), von der IRGC über VHF-Funk angerufen und aufgefordert worden war, umzukehren, andernfalls werde auf ihn geschossen. Der Kapitän kam der Aufforderung nach und kehrte um. Reuters veröffentlichte die Meldung kurz darauf ebenfalls. Der Vorfall ereignete sich tatsächlich am Sonntag, wurde von UKMTO/Reuters jedoch erst im aktuellen Prüfzeitraum bekannt gegeben und ist daher neu für das Ledger.
Ich ordne dies als physische Transit-/Sicherheitsstörung ein, nicht als bestätigten Verlust physischer Versorgung. Entscheidend ist, dass der Iran damit zeigt, dass er Schiffe unmittelbar in der Straße von Hormus zu einer Kursänderung zwingen kann – das Transportrisiko ist also nicht mehr nur eine Schlagzeile. Es handelte sich jedoch um einen einlaufenden Tanker, nicht um einen auslaufenden, mit Rohöl beladenen Tanker. Es gab keinen Frachtverlust, keine Produktionsunterbrechung (Shut-in), und ein Verlust in mb/d lässt sich nicht beziffern. Daher ist 🟢 Bullish +1 angemessen, nicht mehr.
Ledger: 🟢66 / 🔴34 → +1 Bullish → 🟢67 / 🔴33.
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