**Tesla** enthüllt die mehrfach verschobene zweite Generation des Roadster am 1. Oktober.
In einer Situation, in der die Aktie seit Jahresbeginn um etwa 20% gefallen ist und die operative Marge deutlich nachgegeben hat,
rückt in den Fokus, ob das von Elon Musk, dem CEO, vorbereitete „Event zur Stimmungsmache“ ein Impuls sein kann, die Belastung durch die Ergebnisse zu übertreffen.
Kernpunkte
Der offizielle Veröffentlichungstermin des Roadster, der 2017 erstmals vorgestellt wurde und zeitweise für die Auslieferung 2020 in Aussicht gestellt war, wurde auf den 1. Oktober festgelegt.
Das Konsens-Kursziel der Wall-Street-Analysten liegt zwar bei rund 397 US-Dollar, doch einzelne Einschätzungen reichen von 125 bis 600 US-Dollar – also eine extreme Spanne.
Der Umsatz im 2. Quartal erreichte zwar einen Rekordwert, aber die operative Marge fiel auf 1,4%.
Tesla Roadster – endlich ist der Veröffentlichungstermin bestätigt
Teslas offizieller X-Account stellte am 12. September „Go for launch“ in den Vordergrund und nannte dabei den 1. Oktober
in einem Teaserbild.
Musk bestätigte den Termin wenige Minuten später in einem kurzen Kommentar erneut.
Danach verschickte Tesla Einladungen zu einer Showcase-Veranstaltung in Waco, Texas, an Roadster-Reservierer.
Einladungen wurden versendet.
Auf der offiziellen Roadster-Website läuft zwar derzeit eine Countdown-Uhr,
doch der Preis des Fahrzeugs, die detaillierten technischen Daten und der Zeitpunkt des Beginns der Auslieferung sind weiterhin nicht veröffentlicht.
Der Blick des Marktes richtet sich auf optionale Ausstattungen,
die von SpaceX-Ingenieuren gemeinsam entwickelt wurden, die Cold-Gas-Cluster (Antrieb) einsetzen. Dieses Gerät, das zum Ziel hat, das Fahrzeug vom Boden abzuheben,
wird als Kernbaustein hervorgehoben, der den Roadster von bestehenden elektrischen Supersportwagen unterscheidet.
Musk hat zudem beim öffentlichen Event klargestellt, dass die echte Serienproduktion mindestens 12 bis 18 Monate nach der Veröffentlichung beginnen wird – unabhängig davon, was auch immer bei der Enthüllung zu sehen sein wird.
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Teslas Aktie: Das ‚Katalysator‘-Moment, das endlich wiederkommt
Investoren treffen am Veröffentlichungstag auf eine schwache Aktie. Am 15. September schloss Teslas Aktie bei 360,45 US-Dollar.
Die Wettplattform Polymarket preiste die Wahrscheinlichkeit, dass bis zum Jahresende (31. Dezember) der Roadster ausgeliefert wird,
mit 4,5% ein; das Handelsvolumen lag bei etwa 1.019 US-Dollar.
Besser sieht es aus Wall-Street-Sicht als im Wettmarkt. 43 Analysten nennen als Konsens die Kursziele für Tesla
396,94 US-Dollar – das liegt rund 8% über dem aktuellen Kurs.
Allerdings liegen die einzelnen Kursziele zwischen mindestens 125 und maximal 600 US-Dollar,
was die enorme Spaltung der Meinungen über den Unternehmenswert von Tesla deutlich macht.
Die jüngsten Ergebnisse erklären diese Kluft. Tesla verzeichnete im 2. Quartal mit 28,24 Milliarden US-Dollar den höchsten Umsatz aller Zeiten, doch
die operative Marge sank von 4,1% im Vorjahreszeitraum auf 1,4%.
Das ist das Ergebnis eines 47-prozentigen Anstiegs der Betriebskosten durch Investitionen in Künstliche Intelligenz (KI) und Robotaxi.
Die Enthüllung des Roadster fiel schließlich in eine Zeit, in der dringend eine neue Wachstumsgeschichte gebraucht wird.
Musk sagte beim All-In Summit,
„Der Erfolg ist nicht garantiert, aber die Aufregung ist garantiert“, und
er erwähnte auch, dass vor Ort Publikum benötigt werde, um zu beweisen, dass die Veranstaltungsszene kein KI-synthetisches Video ist.
Der Roadster: Das „ewige Warten“ seit 2017
Einige Analysten sind der Ansicht, dass diese Show mehr ist als nur ein Hype: Sie sei eine zwingende Entscheidung, die sich aus dem Wettbewerbsumfeld ergibt.
Die Elektro-Hyperautos von Rimac, Pininfarina und dem unter BYD laufenden Yangwang sind
Man weist außerdem darauf hin, dass die Beschleunigung, die 0 auf 100 km/h in weniger als 2 Sekunden bringt, bereits in den Bereich des „Alltäglichen“ gebracht wurde.
Ein Automobil-Fachjournalist bewertete die Lage so, dass Tesla in dieser Situation
sich zwangsläufig auf Bereiche konzentrieren muss, die Wettbewerber nicht leicht nachmachen können.
wird daran liegen, ob Tesla in den frühen Tagen die ursprüngliche Idee eines Roadster fallen ließ, die auf Teilen des Model S basiert hatte,
auf eine neue Richtung eingeschwenkt: hin zu Carbonfaser-Hyperautos mit völlig neuer Konstruktion.
Die Geschichte des Wartens reicht neun Jahre zurück. Seit der ersten Vorstellung 2017 hatten einige Kunden eine Anzahlung von 50.000 US-Dollar hinterlegt,
doch bislang wurde noch kein einziges Fahrzeug ausgeliefert. Auch dafür hat der CEO von OpenAI, Sam Altman,
öffentlich Unzufriedenheit geäußert.
Dieser Veröffentlichungstermin ist erst der vierte im laufenden Jahr. Start war der Plan für den 1. April,
dann wurde er Ende April einmal verschoben und anschließend auf Juni verlegt – sogar der August-Plan wurde wieder gestrichen.
Der 1. Oktober ist der neue Termin nach all diesen Änderungen.
Ob der Roadster tatsächlich in Produktion geht und in Ergebnissen ankommt,
oder ob daraus wieder nur eine weitere „Musk-Show“ wird – das wird die Margeberechnung der Wall Street zeigen.
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