Brent-Rohöl stieg im Mittwochshandel in Asien um 1,5 % auf 99,35 US-Dollar je Barrel, während WTI um 1,3 % auf 94,23 US-Dollar zulegte. Es ist der höchste Stand, den beide Benchmarks seit Ende Juli erreicht haben, und der Grund dafür ist nicht schwer zu finden. In weniger als einer Woche wurden inzwischen acht iranische Öltanker getroffen, und Teheran hat gerade 20 Raketen auf einen US-Stützpunkt in Jordanien abgefeuert.
Runde eins: Drei Tanker
Die Eskalation begann am Samstag. Das US Central Command teilte mit, dass Irans Islamische Revolutionsgarde ballistische Raketen auf einen US-Flugzeugträger sowie einen Zerstörer mit gelenkten Raketen abgefeuert habe, der im Golf patrouillierte. Beide Schiffe wichen dem Angriff aus. Keines wurde getroffen.
Washington reagierte schnell. Kräfte des CENTCOM schlugen drei iranische Rohöltanker: die M/T Downy – dauerhaft außer Gefecht gesetzt bei Kharg Island –, die M/T Stark 1 – deaktiviert nahe Jask – sowie den unbefrachteten M/T Kylo, der im Golf von Oman zerstört wurde. Adm. Brad Cooper, der CENTCOM-Kommandeur, sagte, die Angriffe sollten Teheran „einen noch höheren wirtschaftlichen Preis“ auferlegen.
Runde zwei: Fünf weitere – und Raketen über Jordan
Iran machte nicht den Rückzug. Die IRGC zielte am Dienstag zum zweiten Mal auf dasselbe US-Navy-Kriegsschiff – nachdem sie es am Tag zuvor bereits versucht und damit gescheitert hatte. Beide Versuche verfehlten ihr Ziel. Die Antwort des CENTCOM fiel diesmal schwerer aus: fünf weitere iranische Öltanker wurden zerstört – vier im Golf von Oman (M/T Kaviz, M/T Charminar, M/T Horizon 1 und M/T Riesco) – und ein fünfter, die M/T Derya, nahe Kharg Island. Die Besatzungen wurden angewiesen, das Schiff zu verlassen, bevor die Angriffe trafen.
Teheran hat das auch nicht still geschluckt. Die IRGC feuerten rund 20 ballistische Raketen auf den Luftwaffenstützpunkt Al Azraq in Jordan ab – ein wichtiger US-Verbündeter, der amerikanische Streitkräfte beherbergt. Nach Angaben des Militärs Jordaniens wurden 18 von ihnen von den Flugabwehrsystemen abgefangen; die beiden anderen landeten in unbewohnten Gebieten. Verletzte wurden nicht gemeldet.
Die eigene Darstellung Irans zur Woche geht weiter als das, was Washington bestätigt hat. Die IRGC behauptet, sie habe zwei Zerstörer der US Navy, acht Öltanker und 10 „nicht konforme Schiffe“ getroffen, die versuchten, die Straße von Hormuz zu passieren. Das Pentagon hat nichts davon verifiziert. Außenminister Marco Rubio, der in Kolumbien unterwegs war, brachte Washingtons Position unmissverständlich auf den Punkt: Iran werde „bei jedem Versuch, ein US-Schiff zu treffen, Tanker verlieren“.
Jemens Rebellen eröffnen eine dritte Front
Der Tankerkrieg war nicht die einzige Eskalation am Dienstag. Huthi-Rebellen im Jemen starteten in der Nacht einen umfassenden Angriff auf Saudi-Arabien und trafen zivile sowie Energieanlagen in vier Städten: Abha, Khamis Mushait, Jazan und Najran. Saudi-arabische Stellen zufolge wurden 73 Menschen verletzt, darunter Frauen und Kinder.
Die Angriffe entzündeten Brände in Anlagen, die mit Aramco verbunden sind, und in der Raffinerie von Jazan mit 400.000 Barrel pro Tag, wodurch vorübergehende Abschaltungen nötig wurden, bevor die Teams die Brände unter Kontrolle brachten. An den meisten Tagen führt schon das allein zu Öl-Nachrichten. Dienstag war es nur ein Eintrag in einer langen Liste.
W اسhingtons anderer Krieg ist wirtschaftlich
Die Raketen waren nicht die einzige Waffe im Einsatz. Das US-Finanzministerium verhängte am Dienstag Sanktionen gegen 27 iranische Fluggesellschaften sowie gegen rund ein Dutzend weitere Organisationen – in der jüngsten Phase seiner Kampagne, die iranische Wirtschaft zu isolieren. Die Liste umfasst Mahan Air, das schon lange des Transports von Waffen und Personal für die Revolutionsgarde bezichtigt wird, sowie Briefkastenfirmen in der Türkei, Malaysia und den Vereinigten Arabischen Emiraten, denen vorgeworfen wird, dabei zu helfen, dass Transportunternehmen bestehende Beschränkungen umgehen. Auch zwei Generallizenzen, die iranische Überflugsrechte sowie die ausländische Nutzung von in den USA hergestellten Flugzeugen im iranischen Luftraum abdeckten, wurden ebenfalls ausgesetzt.
Keine Seite tritt den Rückzug an
Die Rhetorik ist nicht weicher geworden. Der iranische Präsident Masoud Pezeshkian postete, dass Teheran „diese Widerstandsaktion mit Stärke fortsetzen wird, bis die Aggressoren es bereuen“. Stunden später warnte Mohsen Rezaei, Sekretär des Obersten Nationalen Sicherheitsrates Irans, dass „die operative Ausrichtung gegenüber US-Kriegsschiffen und Stützpunkten grundlegend neu kalibriert“ wurde – und verband die Botschaft mit Drohungen für eine neue maritime Ausschlusszone über dem Persischen Golf.
Nichts davon deutet auf eine Deeskalation hin. Alles deutet auf eine Preisbildung am Markt hin, die weiterhin genau so weitergeht.
Wall Street erhöht ihre Erwartungen
Goldman Sachs machte den Anfang. Analysten um Daan Struyven hoben die Prognosen für Brent und WTI jeweils um 5 US-Dollar an, auf 85 bzw. 80 US-Dollar pro Barrel für Dezember, sowie auf 80 bzw. 75 US-Dollar für 2027 – vor allem in der Annahme, dass Störungen beim Transport in das nächste Jahr hineinreichen. „Die Märkte preisen zunehmend einen lang anhaltenden Konflikt im Nahen Osten ein“, schrieb Struyven.
Bank of America zog nach. Der Rohstoff-Strategen Francisco Blanch hob das Brent-Ausblick der Bank auf 85 US-Dollar pro Barrel für 2027 und 75 US-Dollar für 2028 und darüber hinaus an. Er warnte, dass Brent zwischen 95 und 120 US-Dollar handeln könnte, falls Scharmützel über Ölströme bis zum Jahresende anhalten. Eine breitere Auseinandersetzung, die die Energieinfrastruktur ernsthaft beschädigt, könnte – fügte er hinzu – Preise bis zu 150 US-Dollar treiben.
Brent ist seit Kriegsbeginn am 28. Februar um mehr als 30 % gestiegen, liegt jedoch weiterhin deutlich unter dem Hoch von 126 US-Dollar, das Ende April erreicht wurde.
Der Ölpreis bewegt sich noch, wenn auch nur knapp
Trotz allem fließt Rohöl weiter aus dem Golf. Rund 10 Millionen Barrel pro Tag passieren weiterhin die Straße von Hormuz, sagte der CEO der Vitol Group, Russell Hardy, auf der Asia Pacific Petroleum Conference in Singapur. Das ist deutlich weniger als die rund 20 Millionen Barrel pro Tag, die vor dem Krieg durchgingen. Hardy sagte, die größere Sorge liege inzwischen flussabwärts: Er beschrieb die Kraftstoffmärkte als „ziemlich, ziemlich eng und unflexibel“.
China kauft derweil mehr. Die Rohölimporte stiegen im August um 6,2 % auf 37,9 Millionen Tonnen – das entspricht etwa 8,93 Millionen Barrel pro Tag – da Raffinerien ihre Käufe aus dem Golfregion nach oben schoben und stärker auf russische Barrel setzten, um Hormuz insgesamt komplett zu umgehen. Die Importe liegen weiterhin 23 % unter dem Niveau des Vorjahres, aber sie sind nun schon den zweiten Monat in Folge gestiegen.
Iran und Oman arbeiten derweil weiter daran, die Kontrolle über den Schiffsverkehr durch die Straße formal zu machen – einschließlich eines Gebührensystems, für das Teheran seit dem Frühjahr wirbt. Die USA wollen davon nichts wissen und bestehen darauf, dass Hormuz nach Kriegsende zu uneingeschränktem, gebührenfreiem Durchgang zurückkehren soll. Sechs Monate sind vergangen, und nach acht Tankern sowie einem Raketenangriff auf Jordan hat diese Lücke zwischen dem, was Washington will, und dem, wozu Teheran bereit ist, sich noch nicht geschlossen.