Uber arbeitet mit Fahrer-Gewerkschaften zusammen, um die Einführung von Robotaxis zu verzögern, während Alphabet der Rivale Waymo und andere Wettbewerber den Wettbewerb im Bereich des autonomen Fahrens intensivieren. Laut Sina Finance hat Uber außerdem auf Regeln in New Jersey und Washington, D.C. gedrängt, die Ride-Hailing-Plattformen dazu verpflichten würden, ein „hybrides Netzwerk“ zu betreiben – mit sowohl autonomen Fahrzeugen als auch menschlichen Fahrern.

Das Unternehmen legte diese Position in einem Policy-Paper im Mai dar und erklärte, dass das Fahrer-Einkommen in Los Angeles und San Francisco aufgrund des Wettbewerbs durch Waymo bereits gesunken sei. Uber-Präsident Andrew Macdonald sagte, die Haltung „klinge ziemlich ironisch“, während der Vorsitzende der Gewerkschaft 32BJ, Manny Pastreich, erklärte, dass sich die beiden Seiten in manchen Fällen abgestimmt hätten, um den nächsten Schritt bei der Einführung des autonomen Fahrens zu verlangsamen.

Uber verkaufte 2020 seine interne Einheit für autonomes Fahren für 4 Milliarden US-Dollar, und CEO Dara Khosrowshahi sieht sich seitdem dem Druck von Investoren ausgesetzt, die autonome Strategie des Unternehmens zu erläutern. Er sagte, Robotaxis stellten eine Marktchance im Billionen-Dollar-Bereich dar, aber die Technologie habe bisher noch keinen Marktanteil für Uber gewinnen können.

Später wechselte Uber zu einem Partnerschaftsmodell und erklärte, man werde mehr als 10 Milliarden US-Dollar investieren, um Fahrzeuge zu kaufen und mehrere Unternehmen im Bereich autonomes Fahren zu unterstützen. Robotaxi-Bestellungen machen weniger als 0,5 % von Ub ers gesamten Bestellungen aus.

Am Mittwoch gab Khosrowshahi etwa 3.300 Entlassungen bekannt – rund 10 % der weltweiten Belegschaft –, um das Management zu straffen und die Unternehmensressourcen neu zuzuweisen.