🇮🇷🇨🇳 Öl-Märkte haben gerade an drei Engpässen eine brutale Realitätsprüfung erhalten...
Der Markt hatte im Juni noch Entwarnung eingepreist, nachdem Hormus wieder geöffnet wurde. Brent stürzte auf Tiefs von 73 USD, und die Kurve wechselte in Contango. Das war ein Fehler.
Die Preise sind mittlerweile wieder nahe an 90 USD zurückgesprungen, und Backwardation ist zurück – plus 8 bis 10 Dollar. Das ist ein struktureller Wandel, kein vorübergehendes Aufflackern.
Hormus ist das größte Problem. Die täglichen Durchfahrten sind auf nur noch 4–8 Schiffe gefallen – im Vergleich zu den normalen 125–140. Dieser Engpass transportiert normalerweise über 20 Millionen Barrel pro Tag, etwa 30% des per Schiff gehandelten Rohöls und ein Fünftel des globalen LNG.
Doch die Flüsse sind faktisch zum Stillstand gekommen – wegen der Versicherungskosten, aus Angst und nach jüngsten Vorfällen. Das Volumen im 1. Quartal lag bereits 30% niedriger. Keine Alternative kann das ersetzen.
Das Rote Meer bringt erhebliches Risiko. Die Huthi haben saudische Anlagen und das wichtige Exportterminal Yanbu bedroht – das inzwischen 75% des saudischen Öls abwickelt. Bab el-Mandeb transportiert 4–5 Millionen Barrel pro Tag. Jede Schließung würde gleichzeitig die wichtigste Hormus-Umgehung abschneiden.
Im Schwarzen Meer hat das CPC-Terminal die Beladungen ausgesetzt, nachdem zwei Tanker getroffen wurden. Das entfernt bis zu 3,7 Millionen Barrel pro Tag – ohne einfache Alternative.
Drei separate Konflikte stören kritische Routen, während die globale Flotte bereits für längere Fahrten strapaziert ist. Schnelles Geld hat die größten Long-Positionen seit 2016 aufgebaut. Kriegsrisiko-Prämien liegen bei fast 5%, und die Tankerfrachten steigen. Der physische Markt spürt den Druck, während die Papierpreise noch hinterherhinken.
Churchill warnte vor über einem Jahrhundert, dass Sicherheit im Öl in Vielfalt liegt. Genau diese Vielfalt fehlt uns gerade.
Quelle: @jackprandelli auf X / The Merchant’s News / Autoren: Jamie, Michael
$TRUMP
$INX
$INJ
Der Markt hatte im Juni noch Entwarnung eingepreist, nachdem Hormus wieder geöffnet wurde. Brent stürzte auf Tiefs von 73 USD, und die Kurve wechselte in Contango. Das war ein Fehler.
Die Preise sind mittlerweile wieder nahe an 90 USD zurückgesprungen, und Backwardation ist zurück – plus 8 bis 10 Dollar. Das ist ein struktureller Wandel, kein vorübergehendes Aufflackern.
Hormus ist das größte Problem. Die täglichen Durchfahrten sind auf nur noch 4–8 Schiffe gefallen – im Vergleich zu den normalen 125–140. Dieser Engpass transportiert normalerweise über 20 Millionen Barrel pro Tag, etwa 30% des per Schiff gehandelten Rohöls und ein Fünftel des globalen LNG.
Doch die Flüsse sind faktisch zum Stillstand gekommen – wegen der Versicherungskosten, aus Angst und nach jüngsten Vorfällen. Das Volumen im 1. Quartal lag bereits 30% niedriger. Keine Alternative kann das ersetzen.
Das Rote Meer bringt erhebliches Risiko. Die Huthi haben saudische Anlagen und das wichtige Exportterminal Yanbu bedroht – das inzwischen 75% des saudischen Öls abwickelt. Bab el-Mandeb transportiert 4–5 Millionen Barrel pro Tag. Jede Schließung würde gleichzeitig die wichtigste Hormus-Umgehung abschneiden.
Im Schwarzen Meer hat das CPC-Terminal die Beladungen ausgesetzt, nachdem zwei Tanker getroffen wurden. Das entfernt bis zu 3,7 Millionen Barrel pro Tag – ohne einfache Alternative.
Drei separate Konflikte stören kritische Routen, während die globale Flotte bereits für längere Fahrten strapaziert ist. Schnelles Geld hat die größten Long-Positionen seit 2016 aufgebaut. Kriegsrisiko-Prämien liegen bei fast 5%, und die Tankerfrachten steigen. Der physische Markt spürt den Druck, während die Papierpreise noch hinterherhinken.
Churchill warnte vor über einem Jahrhundert, dass Sicherheit im Öl in Vielfalt liegt. Genau diese Vielfalt fehlt uns gerade.
Quelle: @jackprandelli auf X / The Merchant’s News / Autoren: Jamie, Michael
$TRUMP
$INX
$INJ